旅行感悟经营

1000多人不能行走

有一次，我參加了“玄奘之旅”，去了甘肅和甯夏，走了玄奘最困難的取經路線。我們在132公裏的戈壁沙漠裏走了四天。有時人們需要挑戰自己的極限。如果他們不這樣旅行，他們不會知道走路也是一件非常困難的事情。去了非洲後，我發現人們創造了許多不同的東西，因爲他們可以直立行走。例如，人們可以唱歌，他們可以用聲音交換呼吸，他們可以有旋律，但動物不能。動物通常隻能發出一個聲音，因爲它的四肢下垂，心髒得不到支撐，所以它隻能嚎叫。直立行走解放了人類的心髒和大腦。

有一次我去爬山。王石說要慢慢走，學會走路。我覺得很奇怪。你還需要學走路嗎？他說，會走路的人不會感到累，因爲心髒和呼吸有節奏。爲什麽人們跑步時容易疲勞？因爲你的心率與你的配速不匹配。如果你突然走得快或慢，你的心跳和呼吸沒有時間适應你的步幅，你會覺得你的心在跳。當你走路時，隻要你的心跳與你的步幅一緻，人們就不會感到疲勞，甚至會達到一種狀态：如果道路平坦，你可以一直走，甚至邊走邊睡覺。

害怕沒有方向

我們以每小時45公裏的速度穿過戈壁沙漠。戈壁沙漠周圍沒有其他風景。在炎炎烈日下的戈壁灘上行走時，有些人的腳會磨壞，有些人會因中暑而摔倒。這片光秃秃的土地總會讓人感到恐懼和無助。浩瀚的戈壁會讓你感到渺小。

有一次，當我在戈壁沙漠上開車時，我突然發現我們落後了，前面的車找不到了。開車一個多小時後，我們仍然找不到方向，手機也沒有信號。這時，我們非常害怕，所以我們停下來，在車裏等待接車。沒有方向的困難比有方向的困難更可怕。

在這種情況下，根據經驗，司機跑下車尋找前車留下的車轍痕迹。後來，他終于找到了它，把車開過了車轍。他說如果汽車再來，它就會停下來。然後我們在那裏等了一個多小時，最後一輛大卡車停了下來。司機給其他人寫了一張便條，然後回來了。我們問他怎麽出去。他說，他給我們的卡車司機打了個電話，讓他們找到我們的位置。我們說，如果卡車司機把那張紙條扔了呢？他說，不，在沙漠裏，人們的信任是第一位的。我們又等了兩個小時，終于看到我們的人在開車。

在旅途中，你會體驗到許多生活原則，比如剛才提到的對沒有方向的恐懼，以及在生存過程中信任的重要性。做一個企業也是一樣的。當一個企業沒有方向時，比有方向但做得不好更可怕，因爲你不知道企業爲什麽會消亡。找到方向感就是制定戰略，使公司有一個明确的未來方向和發展道路。2009年，在我50歲生日那天，我給了自己一份禮物，那就是在台灣島上騎自行車，九天騎1100公裏。在路上，我看到許多大陸人通常沒有注意到的台灣，也爲他們的下半生設定了一個位置，并更準确地調整了方向。

不離家旅行

在旅途中，我也找到了一些不離家旅行的方法。我遇到過許多奇怪的人，他們談論如何在不出門的情況下旅行。例如，一位美國金融家讓我參觀他的青銅博物館。他的家庭很大。仆人端着飲料來了。他個子很小，看起來很奇怪。他說他的仆人是世界上最奇怪的人。他們都是來自偏遠地區的人。他輪流用這些人當仆人，和他們聊天，這樣他就可以知道世界上的任何地方。他在金融方面做得很好，因爲他心胸開闊。

北京航站樓的啓示

旅途中有許多有趣的小事情，對你的工作很有幫助。我經常坐飛機，發現各國機場的管理和運營方法以及經驗與我的工作有關。例如，北京首都國際機場的T3航站樓是世界上最大、最不方便的航站樓。每次國際旅行需要提前一個半小時到達，國内旅行需要提前三到四個小時到達，因爲登機門太遠，需要走很長時間，而且冬天很冷，夏天很熱。英國和法國的新機場也有很多人。機場和T3航站樓一樣繁忙。然而，爲什麽不做這麽多呢？這與系統有關。我們的系統不是以客戶爲導向，而是以領導力爲導向、以面子爲導向和以規模爲導向。我們應該展示大國和世界第一的風格。沒有人真正考慮客戶滿意度，也沒有人對此負有最終責任。如果機場是一個以市場爲導向的組織，它會非常重視客戶體驗，因爲一旦投訴，機場就會有大麻煩。

在西方機場，它們對公共投資有嚴格的私人監管，這很難通過龐大的預算，對客戶的最終體驗要求很高。此外，運營機場的機構是私營的，他們非常擔心空間運營成本。航站樓裏有這麽多大的玻璃。夏天當光線進來時，空調制冷需要大量電力。當發現電荷很高時，它不會打開，所以非常悶熱。巴黎和倫敦機場制作了幾個小盒子，并用一個大盒子蓋住。大盒子是給臉的，小盒子是實用的。因爲小房子的能源消耗很低，所以可以把它們分開來處理能源問題。每家都很方便，步行距離也很短。這就是不同系統導緻的服務模式和标準的差異。