导致汽车水温过高的原因

汽車水溫過高的原因很多,多數是由于水管滲水,冷卻水不足引起,下面是生活日記小編爲你整理的導緻汽車水溫過高的原因，希望對您有用。

導緻汽車水溫過高的原因

冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫傳感器控制。

冷卻介質不足。

①防凍液:高檔車要求一年四季都要加注防凍液;

②水或蒸餾水:臨時代用;

③水箱蓋漏水。

節溫器損壞。

①如想拆掉節溫器,此時應把小循環堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;

②裝新節溫器時應注意有過水孔,如桑塔納就沒有過水孔,此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做标記用;另一個作用是車子在升溫過程中,節溫器兩邊産生溫差,使節溫器随水溫準确地打開。

水箱堵塞。

①外部堵塞應用水或氣将髒物除掉;

②内部堵塞會影響冷卻液的循環,同時會産生壓力,這時會有兩種結果,一種是水箱漏水,另一種是在高速行駛時水溫特别高。

水泵故障。

①葉輪打滑或卡死導緻正時皮帶斷掉;

②葉輪變形。

汽缸損蝕。

①燃燒室與水道沖,這時會從排水管排水或排白煙,造成水箱經常性缺水;

②水道與油道沖(機油有水呈白色);

③水道與水道沖,造成缸體散熱不良,尤其在高速時影響更大;

④水道堵。

當我們遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急于關閉發動機，因爲水溫過高，會導緻活塞、鋼壁、氣缸

缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處于膨脹狀态，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。

降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由于驟冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的将水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。

由于水管滲水，冷卻水不足引起，碰到這種情況可以補充蒸餾水或者純淨水應急，方便時再進行維修。隻是要注意熱車時千萬不能打開水箱蓋，避免被内部強壓噴出的水汽灼傷。如果水量足夠，就要查看水箱後面的風扇，在水溫高時既使是熄火後，風扇也應該在運轉。如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕松撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特别是夏天用電量大時。節溫器失效也是導緻水溫高的多發原因，一旦失效就會切斷冷卻水循環，當用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管有明顯溫度差時，就是節溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。

如水溫在平時開車時就有些偏高，就應該留意

水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫，引起水箱的散熱能力下降，洗車時最好清理幹淨。對于老舊車型，水溫偏高可能就是水箱及發動機内部水垢沉積引起，就需到專業店清理了。

汽車水溫過高怎麽辦

當我們遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急于關閉發動機，因爲水溫過高，會導緻活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處于膨脹狀态，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。

降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由于驟冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的将水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。

由于水管滲水，冷卻水不足引起，碰到這種情況可以補充蒸餾水或者純淨水應急，方便時再進行維修。隻是要注意熱車時千萬不能打開水箱蓋，避免被内部強壓噴出的水汽灼傷。如果水量足夠，就要查看水箱後面的風扇，在水溫高時既使是熄火後，風扇也應該在運轉。如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕松撥轉。

如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特别是夏天用電量大時。節溫器失效也是導緻水溫高的多發原因，一旦失效就會切斷冷卻水循環，當用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管有明顯溫度差時，就是節溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。

如水溫在平時開車時就有些偏高，就應該留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫，引起水箱的散熱能力下降，洗車時最好清理幹淨。對于老舊車型，水溫偏高可能就是水箱及發動機内部水垢沉積引起，就需到專業店清理了。

常見檢修方法：

(1)如果溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通過外表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後，溫度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後,應進行維修。

(2)發動機溫度過高時，可用手去觸摸上水管與水下管的溫度來判斷故障所在，若兩水管溫差較大，即可判爲節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位後立即更換。

(3)如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，導緻發動機溫度過高。可采

用下列做法放氣:讓發動機高速運轉，将水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水随氣體一起流出,如此反複多次，直至感到将氣體放完爲止(此時用手摸上、下水管溫度會明顯不同)，故障排除後,應及時補充冷卻水。

(4)車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果,造成水溫過高，可先用壓縮空氣吹散熱器格栅,再用水管沖洗。

汽車水溫過高的危害

水溫過高俗稱“開鍋”。“開鍋”會導緻汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。

夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。正常的發動機水溫應該恒定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟并不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。因此如水溫表指針接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。