爆震的产生原因

從聲音的響聲大小來看，就知道爆震的嚴重程度如何。那爆震到底由哪些原因引起的呢?下面是生活日記小編爲你整理的爆震的産生原因，希望對您有用。

爆震的産生原因

因活塞還未到上止點過于提前點火引起的。一般來說，活塞達到上止點提前點火，部分燃汽不會因爲高壓或者高溫而自然，動力沖程就能正常獲得動力。而過于提前點火，就因爲前後不一而産生爆震。

因發動機溫度過高引起的。如果發動機長時間的處于一種高溫的環境中，就會使得進氣溫度過高，或者說發動機的冷水循環不正常，導緻散熱不良，使得發動機溫度過高而發生這種現象。

燃燒室積碳過多導緻的。

發動機在燃燒室内過度積碳，除了會使壓縮比增大(産生高壓)，也會在積碳表面産生高溫熱點，使發動機爆震。

這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鍾，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。

燃燒室燃料空氣混合過于稀導緻的

過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，就很容易産生爆震的現象。

燃油辛烷值過低導緻的。

辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性

性低的燃油，則容易發生爆震。綜上所述，發動機産生爆震基本都是因爲受機溫升高所導緻的，比較好的解決辦法就是使用辛烷值比較高的燃油，同時平時也要注意維護，多觀察發動機是否有異常現象，如果有要及時解決，不要因爲爆震而損壞發動機。

爆震怎麽辦

1、使用符合發動機壓縮比的燃油：發動機壓縮比是汽車應該選用什麽汽油标號的最重要的參數，一般情況下，對應不同的發動機壓縮比可以選用适合自己的汽油标號，可以有效防止發動機爆震，提高燃油經濟性，并保障發動機達到設計的使用壽命。

2、避免“拖檔”行駛：高檔低速行駛方式容易造成發動機負荷增加，因而增加點火提前角，而因爲處于較高檔位，轉速提升不明顯，爆震便容易産生。

3、定期到4S店保養，清洗油路和噴油嘴。定期到4S店保養，清洗油路和噴油嘴、清洗發動機積炭、更換發動機潤滑油也是保持發動機良好狀态的一種方法 。

4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。

5、适當選用高品質的燃油添加劑。市面上有一些高品質的燃油添加劑也可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。

爆震的影響

爆震的英文是Knocking，敲擊的意思，所以爆震時發動機會産生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，

有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發動機也會明顯的沒力。

現在許多車廠爲了将發動機壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉速區域的點火角設定的比較提前，所以有些發動機在2000至3000轉間負荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發動機不會有太大的影響，車主也不用過于擔心。

但是若因爲發動機出問題所産生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鍾，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。

最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理，是當偵測到發動機爆震時，則将點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的将點火提前回複。