旅行感悟经营

　　有一次，我參加“玄奘之旅”，到甘肅、甯夏一帶走玄奘取經最難的那條路線，132公裏的戈壁灘，我們徒步走了4天。人有時候需要挑戰自己的極限，不這樣出去旅行，就不會知道走路也是一件挺難的事。我去非洲後發現，人因爲能直立行走，創造了很多不一樣的東西。比如人會唱歌，可以在發聲交換呼吸，可以有旋律，動物則不行。動物通常隻能發一個單音，因爲它四肢向下，心髒不支持，隻能嚎叫。人類的心髒和大腦因爲直立行走，得到了解放。

　　

有次我去爬山，王石說得慢慢走，要學會走路。我當時覺得很奇怪，走路還需要學嗎?他說，會走路的人感覺不到累，因爲心髒和呼吸有一個節奏。人跑步時爲什麽容易累呢?因爲心跳速度和你的步伐配合得不好。如果突然走快或走慢，心跳和呼吸來不及調整以适應步幅，就會有心都快跳出來的感覺。你走路時隻要心跳跟你的步幅是一緻的，人就不會覺得累，甚至可以達到一個境界：如果路是平的，你可以一直走，甚至可以邊走邊睡。

　　沒有方向的恐懼

　　我們走戈壁灘的速度是每小時四五公裏，戈壁灘周邊沒有任何其他景色。在炎炎烈日下的戈壁灘長走，有的人腳磨破了，有的人中暑倒下，這赤裸的土地，時時會讓人産生恐懼和無助。茫茫戈壁會讓你覺得人很渺小。

　　有一次，我在戈壁灘上開車旅行，忽然發現我們掉隊了，前面的車找不着了。我們開了一個多小時，仍然沒有找到方向，手機也沒有信號，這時候，我們很恐懼，就停下來，待在車裏等待接應。沒有方向時的困難，比有方向時更令人恐懼。

　　在這種情況下，司機根據經驗，跑下車找前車留下的車轍印，後來終于找到了，把車開過去，橫在車轍印裏。他說，如果再來車，就一定會停下來。然後，我們就在那兒等了一個多小時，終于有輛大貨車停了下來，司機寫了張字條給人家後又回來了。我們問他到底該怎麽走出去，他說他寫了張字條，讓大貨車司機出去找到能打電話的地方，打給我們的人，讓我們的人到這個方位來接應。我們說，這貨車司機要是把那張字條扔了怎麽辦?他說，不會的，在沙漠裏，人和人的信任是第一位的。我們又等了兩小時，終于看見我們的人開車來了。

　　在旅行中會體會到很多人生道理，比如剛才提到的沒有方向的恐懼，以及求生過程中信任的重要性。做企業也一樣，當企業沒有方向時，比有方向但沒把這事辦好還令人恐懼，因爲你不知道爲什麽企業就死掉了。做企業找方向感就是定戰略，要讓公司有一個明确的未來方向和發展路徑。2009年，我50歲生日時，我送給自己一件禮物，就是在台灣騎自行車環島一圈，9天騎了1100公裏。途中，我看到很多大陸人平時沒有注意到的台灣，也給自己的後半生定了位，把方向調得更準。

　　足不出戶去旅行

　　在旅行當中，我還發現一些足不出戶的旅行辦法。我碰到過很多怪人，都是講如何足不出戶而去旅行的。比如在美國有一位金融家，讓我到他家看他的青銅博物館。他家很大，傭人拿着飲料過來，小小的個子，長得很怪。他說，他的傭人都是全世界最奇怪的人，全是那些偏遠地方的人種，他輪流用這些人來做傭人，跟他們聊天，這樣全世界任何地方他都可以知道。他金融做得好，因爲思路開闊。

　　北京航站樓的啓示

　　旅行當中很多有趣的小事，會對你的工作有幫助。我經常飛，發現各國機場的管理運營方式和經驗，跟工作也有點關系。比如說，北京首都國際機場T3航站樓是全世界最大的，卻最不方便。每次國際旅行，需要提前一個半小時到那兒，國内旅行也要提前三四個小時，因爲登機口太遙遠，需要步行很長一段時間，而且冬天很冷、夏天很熱。英國、法國的新機場人也很多，機場的繁忙程度不亞于T3航站樓，但是，爲什麽不做這麽大的呢?這和體制有關系。我們的體制不是客戶導向，而是領導導向、面子導向、規模導向，要表現大國風範、世界第一，沒有人真正考慮客戶滿意度，沒有人對此負終極責任。如果這個機場是市場化機構，那對客戶體驗就會非常重視，因爲一遭投訴機場就會有大麻煩。

　　在西方的機場，他們對公共投資的民間監督很嚴格，大的預算很難通過，對客戶最終的體驗要求高。另外，運營機場的機構是私人的，他們對空間運營成本很在意。航站樓那麽多大玻璃，夏天光照進來，空調制冷需要大量的電，發現電費高，它就不開了，于是特别悶熱。巴黎、倫敦機場做幾個小盒子，外面再罩個大盒子，大盒子是爲了面子，小盒子是實用。因爲小房子能耗低，可以分割來處理能源的問題，每個都挺方便，而且步行距離很短。這就是體制不同造成的服務方式和标準的不同。