依泉，带领“死飞”第一人

低調而有力量的人總是勇敢地跨越邊境。

一個名叫一泉的女孩從德國來到北京。從一名粒子加速器研究員到五道營胡同的著名老板，地域身份轉變的規模是超越眼鏡的。

遷移到世界上第一個自行車王國

每個周末，總有一群年輕人騎着沒有刹車部件的自行車穿梭在城市的地下通道和廣場上。五顔六色的身體總是讓行人停下來觀看。這些年輕人玩的自行車是“死飛”。字面上來說，“死飛”意味着自行車的飛輪是固定的。騎自行車的人必須踩下踏板來轉動鏈條，并驅動車輪轉動。正是因爲飛輪是固定的，騎自行車的人可以通過踩踏板來控制後輪減速和刹車，還可以很好地控制汽車，從而玩各種各樣的把戲。

在北京，我在自行車店提到了“一圈”，我或多或少聽說過她。兩年半前，也許“死飛”還沒有被中國人認可，但現在最受歡迎的環保交通工具就是它。得益于益泉的推廣，益泉不僅是中國“死飛”行業的第一姐妹，也是第一個将死飛自行車引入北京的外國人。

沿着喇嘛廟往東走，進入五道營胡同。對面的一家小店是&ldquo；播放&rdquo&mdash&mdash；牌子上沒有寫他的名字。當你看到門口堆放着自行車時，你可以停下來。

易泉是德國人。她英語流利，能完全用中文與人交流。2009年11月之前，易泉在一家電信公司工作。小時候，他參加藝術體操和音樂劇表演。自從愛上自行車後，他爲德國國家室内自行車隊工作了近12年。

帶着對老北京的好奇，她來到了北京。随着北京的快速發展，汽車越來越多，藍天也越來越少。把“死飛”帶到北京來！一泉第一次有了這個想法。她決定從年輕人開始，讓他們帶動其他人。如果她能先感染他們，她就成功了一半！

藝泉在五道營開設店鋪。起初，大多數客人都是朋友或朋友的朋友。從2800元到數萬元不等的自行車穿梭在北京的街道上，這是一個特别引人注目的風景。

那些癡迷于“死飛”的人

來自韓國首爾的嚴燦宇以前從未接觸過“死飛”。2011年秋天進入清華大學後，我在同學們的影響下來到這裏。從訂車到取車花了兩天時間。最初，他的選擇包括電動汽車和山地自行車。然而，當他看到怡泉手中正在打造一輛清新的翠綠色自行車時，他認爲這是“死飛”。

&ldquo；每個部分都可以自己選擇。如果它在你手中，它在世界上是獨一無二的。18歲的嚴燦宇代表了90後的理念：自力更生和獨立。

死飛有什麽特别之處&“它沒有刹車，如果你停下來就可以停下來，而且速度非常快”，嚴燦宇脫口而出。

張翰，北京人，也是一位飛行朋友。他擁有一輛1982年的永久牌無人機，“無論你出價多少，它都不會被賣掉”。

2011年夏天，張翰花了一頓飯的錢從朋友那裏推回了一輛塵土飛揚的自行車。他把它帶到了義泉的店裏，所以這是他經常來的據點。

張翰介紹說，早在2006年，當他還是一名在美國學習的中學生時，他就非常癡迷于死飛。他和他的朋友和同學經常換車來保護環境和省錢。去年回家後，他很高興收到朋友們的來信，很快就自然而然地加入了進來。

張翰最享受騎車的自由。他經常獨自沿着北京的二環和三環騎到黎明。對張翰來說，人和車的結合并不孤獨。

年輕人即将逆光飛翔

站在五道營，我們可以翻筋鬥到對面商店的巷子裏。我們等着那輛不小心進入小巷并逆行的車慢慢倒出來。據全說，這是她不太明白的事情。爲什麽允許機動車輛進入如此狹窄的小巷？在歐洲，最多隻允許自行車進入此類道路。

夕陽的餘晖照進了怡泉的藍眼睛，在光線的映襯下，她的背部非常移動。逆行的汽車從小巷裏掉了出來。她先是推着車滑了一會兒，然後意外地在車上站了一會兒，然後平行地挂在車上。小巷裏的行人停了下來，忍不住喊道：&ldquocol！酷Rdquo

當日落繼續落下時，問一泉：“什麽？”；你會繼續堅持做這家店嗎？

一泉臉上挂着燦爛的笑容：這是必要的。她用中文大聲回答。

到目前爲止，至少有500名環保愛好者從益泉的商店推出了他們獨特的死飛車。她無法預測未來的數字，這與商業行爲幾乎沒有關系。随着越來越多的人騎自行車，他們離意拳的夢想越來越近&北京的天空每天都是藍色的，自行車越來越寬。