北斗星发动机喷油过多是什么原因

汽車發動機有時候會出現噴油過多的現象，那麽北鬥星發動機噴油過多是什麽原因造成的呢?下面是生活日記小編爲你整理的北鬥星發動機噴油過多的原因，希望對您有用。

北鬥星發動機噴油過多的原因

1、調速器中的機油過多，使供油量也會增多，并導緻飛車。

2、噴油泵柱塞調整得供油量過大，或是調節齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節齒圈位移，導緻噴油泵供油量過大。

3、調速器内限制齒條最大油量的調整螺釘調整過大或油門手柄限制螺釘調整過大。

4、供油量偏多時，會使燃油消耗量增加，燃油燃燒不完全，柴油發電機排氣冒黑煙，燃燒室内嚴重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環的磨損，甚至使柴油發電機組出現過熱和敲缸現象。

北鬥星發動機噴油過多怎麽辦

①首先檢查燃料系中有無空氣，油管接頭有無松動漏油現象。

②若良好，可将噴油泵的高壓油管卸下，用手油泵泵油，若出油閥内有油溢出，說明出油閥因磨損過甚或彈簧折斷等而密封不嚴。

③如出油閥密封良好，可将噴油泵側蓋拆下，檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否松動移位或調整的噴油量過小。

④如無此現象，可卸下柱塞偶合件，檢查是否磨損過甚或柱塞枯緊在套筒中不能自由活動。

噴油量過大當排氣管排煙很多并呈黑色，出現發動機不容易熄火的現象時，可診斷爲噴油量

量過多。

①将噴油泵側蓋打開，檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否松脫而引起齒輪移位造成噴油量過多。

②若鎖緊螺釘沒有松脫，應檢查調節齒杆最大油量調整時，螺釘調整是否過大，或操縱臂限止螺釘是否調整不當。

發動機噴油泵常見故障檢修方法

①輸油泵漏油:輸油泵保證噴油泵在工作中有足夠的供油壓力，供給噴油泵所需燃油，車用柴油機多爲柱塞式輸油泵，輸油泵推杆與導向孔配合間隙爲0.006一0.010mm，長時間工作易使推杆和導向孔嚴重磨損，超限後引起燃油滲漏，不僅造成燃油浪費，而且導緻嚴重污染，還影響到噴油泵的工作。遇到漏油現象，及時更換磨損部件。

②出油閥緊座松動漏油:工作中常會發現在拆卸噴油泵或處理故障時，由于不慎造成噴油泵緊座松動，由此引起燃油外漏和内漏，因在柱塞套台肩與泵體支承面之間産生了間隙，緻使密封不良，泵蓋油腔内的燃油在壓力作用下滲漏到泵殼内，此時應重新按規定扭矩緊固出油閥座。

③柱塞禍件卡死或卡滞:柱塞禍件存放時間過長或發動機長期停放，且柴油中有水分，容易鏽蝕卡滞;還有因配合表面間隙過小或不清潔，或碰傷，或有毛刺，可放入煤油中浸泡或微量抛光劑塗于表面互研，必要時更換新件。

④噴油泵的噴油量調整不當:當排氣管排煙很多并呈黑色，發動機不易熄火，多

爲噴油量過多，此時可将噴油泵側蓋打開，檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否松脫，緻使齒輪移位所引起。若無松脫應檢查是否在調整時，将噴油量調整得過大，應檢查調節齒杆或操縱限止螺釘按規定調好。噴油量過小會造成發動機工作無力、不易啓動。首先檢查噴油泵扇形齒輪鎖緊螺釘是否松脫、移動或調整不當，柱塞藕件是否磨損過大，必要時予以修複。

⑤柱塞與柱塞套嚴重磨損:磨損超限後會産生内漏，其配合間隙應爲0.0001一0.0003mm,允許極限值爲0.005mm。間隙過大，燃油便順此間隙洩漏至泵殼内，而且緻使噴油壓力降低，功率不足，遇此情況應更換柱塞藕件，重新校驗噴油泵。

⑥柱塞套台肩與泵體支承面配合不良:泵體與支承面、柱塞套台肩加工精度低，有劃痕或不清沽所緻。采取柱塞副更換法，來鑒别是柱塞套的毛病還是泵體支承面不平。更換後不洩漏即爲原件加工精度不良，否則爲泵體支承面不平所緻。

⑦輸油泵進油管濾網堵塞:由此會造成柴油供給不足，導緻工作無力甚至啓動困難。應特别注意在維護中用清潔柴油清洗濾網，發現濾網破損，應及時更換。

⑧調速器失去作用:調速器故障，一般是由于調整不當，個别運動件松曠，調整彈簧失去作用或運動有阻滞而引起。在調整正确的情況下，應檢查各連接件的綜合間隙是否過大，各個彈簧

是否過軟或折斷，飛錘是否符合運動特性等。