描写豪车上路的句子，开豪车是种怎样的体验？

由于問題裏并沒有說明超跑算不算豪車，那我這裏的答案還是把超跑也算作豪車吧。
有些體驗真的是人生裏難得的經驗：。
　　1.心理壓力：其實大家都知道，整個社會裏的仇富現象已經成爲常态，像這條幾天前的新聞：桑塔納撞了賓利：我又不知道這個車子這麽貴。
　　桑塔納撞了賓利，桑塔納全責該賠26萬元，人家賓利車主好心不追究肇事者責任了，自己解決承擔這26萬元損失，（保險公司是不會賠償的）換來的是桑塔納車主這樣的一句話：“我們又不知道這個車子這麽貴。”。
　　這話的意思到底是“車不貴就可以随便撞”還是“你這麽貴的車就不應該往街上跑，被撞是你活該”？從字面意思上理解是有爲自己開脫責任之嫌，問題是人家車主都不追究你責任了，你這話要是讓車主聽到了該多心寒？許多評論說“我要是車主聽到這話非讓他賠不可！”賓利車主要是真這麽做了，又會掉進道德綁架的陷阱，聖母們會第一時間噴他這麽有錢還在乎這點修車錢？非要把别人逼破産嗎？要是我就怎樣怎樣……。
　　我弱我有理，我窮我無賴，這到底是shenmegui價值觀？我相信開豪車的人的錢都不是刮大風刮來的，可是在”我窮不是因爲我懶，是因爲富人壞，所以誰富誰有罪。“這種大前提下，開豪車的人居然能和爲富不仁劃上等號，甚至開不同的品牌都有不同的标簽，開超跑統一稱爲”富二代“”纨绔子弟“；開奔馳寶馬路虎則是”暴發戶“；開勞斯萊斯賓利的都是司機；開輝騰都是傻X……。
　　其實我還挺喜歡别人把我當司機……郭達斯坦森不也被叫司機嗎？。

　　比如以上這種純爲了耍帥的照片……。
　　一個姑娘彈着鋼琴，把新買的iPhone6放在琴上拍了照發朋友圈，一位男生看到後評論，不就是買個蘋果嗎，放這麽顯眼的位置裝逼？女孩回複：“我彈着80w的鋼琴，你卻隻看到一個5000塊錢的手機。
　　品味不高的人，連看炫富的方式都低人一等。許多人眼裏開豪車超跑是裝逼，但對于車主而言，這真的隻是生活常态，車買了回來就應該是拿來用的，豪車也不例外，至于收藏，我認爲那是藝術品而不是豪車。
　　這車适合收藏多過适合開……别瞎猜了，就是克萊斯勒！。
　　以前開豪車上路還擔心會被别人說各種難聽的話，現在倒沒這麽擔心，倒不是說這些話的人變了态度，隻是他們已經看習慣了就懶得黑罷了……。
　　但是有一種輿論壓力，到現在還存在。直到寫到這一句我還在想到底應不應該寫這篇回複？放照片還不遮臉會不會被黑被人肉？或許我想太多了，根本沒多人看我這條回複還寫這麽多……我又不是知乎女神爆照……開豪車的人，更擔心不是身邊的人的輿論壓力，而是媒體添油加醋後曝光帶來的輿論壓力。
　　再普通不過的追尾事故，沒有新聞傳播價值，但加個豪車品牌名進去就不同了，要是再加點刻意的輿論導向帶節奏，嘿嘿？點擊量還不火爆？這麽大個G點，好好撓撓，點擊量KPI要多少有多少。
　　比如這則新聞，簡直是刻意地在抹黑無辜的死者！兩中國留學生在洛杉矶被槍殺死于寶馬車内。
　　隻說是留學生遇害，新聞傳播效果不夠，但加個豪車品牌名進去就不同了，要是再加點刻意的輿論導向帶節奏，嘿嘿？點擊量還不火爆？這麽大個G點，好好撓撓，點擊量KPI要多少有多少。讓小編們做KOL做的事，卻不讓他們擔起應擔的責任，結果就是讓他們告訴群衆仇富是價值觀正确的，有理論基礎的，開豪車上路就是特立獨行搞特殊化，脫離了群衆隊伍站在人民群衆的對立面，所以人民群衆可以無所顧忌的批鬥指責這些害群之馬。
　　借用一句話“人的一切痛苦，本質上都是對自己的無能的憤怒。”。
　　做媒體應該要秉承和堅守新聞報道的客觀性、真實性原則，“社會公器”和“輿論監督”是媒體人的操守，而不是工具。
　　扯遠了，言歸正傳說回體驗。
3.關于開和坐。
　　“能力越大，責任越大”這句帕克的伯父的名言放在開豪車超跑上也非常合适，這類車的加速能力遠遠超于日常街上跑的大多數車輛，絕對不應該被拿來危害公共安全，開豪車上路，安全駕駛應該是第一準則。
　　至于開超跑飙車，開鬥氣車的現象的确是有，但不是全部，起碼開超跑還開鬥氣車的比較少，身價擺在哪，怕麻煩和怕出事故修車自然不會随便與人開鬥氣車，倒是以下這種非超跑還飙車開鬥氣車的現象更常見：大衆車怒追法拉利視頻火了稱法拉利不過如此。
　　我在現實中沒開過拉法，但我開0-60kmh比它還快的特斯拉ModelSP85D比較多，在日常開車遇到惡意不打燈壓線别我車的車，我最多就是———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————。
而不會去強行别回去，這還真不是忍讓，隻是我知道這車實在太快了，真要這麽做很容易出事的……。
　　因此我或許能理解那位拉法車主當時的心态，我腦補了一下當時大概是這樣的：。
　　“咦？後面有台車跟了我好久了，等我慢一點看看是什麽車，認識的？聰聰？”。
　　“太暗了，後風擋視野又這麽小，真認不出是誰……不過好像不認識的……”。
　　“他追着我跑了那麽遠幹什麽？想拍我的車嗎？那我幹脆再慢點讓他好拍吧……”。
　　說了這麽多不好的體驗，說點有趣的體驗吧！。
　　比如大小牛~。
我一直都覺得這個品牌的車是自帶過收費站免繳費快速過杆功能。
　　另外是開奔馳坐寶馬的感覺其實也不錯。
　　選裝了魔術車身的S500L，有讓乘客容易入睡的魔力，但這台車開起來真的很輕松，這麽大一台車轉向調頭都不覺得笨重。
　　以上這種照片的表情實在太挫，不得不匿。
　　而搭載了魔毯的寶馬750Li四驅坐起來也真的很棒，對連續不斷的減速帶震感過濾的很幹淨，面對突如其來的坑窪路面也是隻聽到聲響不覺得颠簸。
　　但必須吐槽的是，大家都把自己的後排老板座稱之爲航空頭等艙待遇，其實根本就不是，人家頭等艙座位明明可以全部平躺放倒的，你們這最多算公務艙！而且缺少大腿托，半躺久了也會局部麻痹。
　　像S500L和750Li這兩款豪車，僅從乘坐舒适角度而言，和勞斯萊斯賓利邁巴赫（其實也算奔馳）相比，已經很難體會出誰更舒服些，不信可以蒙着眼随機坐上以上任意一台車，不亂摸，就憑屁股去感受舒适度，猜自己坐的是哪款車。我敢說絕大多數人是搞不清自己坐的是哪款的。
4.開超跑的都是富二代？。

裝逼照拍的這麽不自然的，一定不是纨绔子弟。
　　幸好我所遇到的這些車主們，都是非常有禮貌和素質的一群人，他們買這些超跑開的時間其實真的不多，爲什麽要買？很多原因，但有一個共同特點：喜歡超跑無與倫比的外形和那種一坐進去就有的興奮感。他們中的許多人，爲了避免輿論的壓力，甯可将超跑放在車庫裏積灰也不敢随意開上路，許多車主一周開的時間加起來還不到2小時。
而我居然拿這些車跑非鋪裝路面……成爲“國内第一批用蘭博基尼跑拉力”的人，想想都是罪過……。
　　相比起來，保時捷和特斯拉的車主們玩車之心會更重，他們都熱愛駕駛樂趣。第一次參加保時捷賽道駕駛培訓時，看到其他前來參加的車主都是我父輩的年紀，真的讓我感到很不好意思。50後、60後的長輩們，經曆過最黑暗的時代，他們的成長過程中有太多的約束，太少的樂趣，等他們到了有資本好好玩的時候，卻已經到了一定的年紀，因此他們在一些純粹追求駕駛樂趣的跑車上會玩的非常high，沒玩夠的補償心理？那是因爲過去的日子太苦了，根本是沒玩過，人生苦短，此時不享受開跑車的樂趣，年紀再大就更加力不從心了。
5.超跑豪車都是泡妞利器嗎？。
　　用回我自己在《關你車事》第三集裏說的話，（對，我就是來無恥地打廣告的）超跑的本質應該是跑，而不是泡。
關你車事。
　　作爲隻能用手機拍“僞電影”“僞大片”的真·史上最窮劇組，（雖然第一集用了P85D，第三集大小牛齊上陣，第四集i8登場，但我們依然是窮）我們還是肩負起了弘揚正能量價值觀的重任，很雞湯地宣傳這個觀點：不要讓飙車、炫富、泡妞成爲了這些機械藝術品的标簽。————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————。
　　其實我自己也從來沒試過開這些車泡妞，雖然沒用過這些車檢驗所謂的搭讪成功率，但即使能把别人泡上車了，“親愛的，那不是愛情。”。
圖文無關，我隻是想說這個角度這個坐姿特别适合用來和蝴蝶門、剪刀門的車合影，因爲其他動作和角度隻要車門打開了看起來都像自己要被“咔擦”。
　　話說i8給我帶來的震撼感要強于其他超跑豪車，3缸1.5升排量的發動機竟然有如此絕佳的性能表現，再加上十年後都不會過氣的未來造型，在我心中這台車和混動超跑三劍客是一個類别的，欲知詳情，還可以看關你車事第四集……碟中諜·不可能的寶馬關你車事NO.4好吧我又無恥的打了次廣告，求别折疊。
最後，有一件事情必須要說清楚：。
　　以上這些車都不是我的，我真的隻是個司機，所以别人肉我，求輕拍……。
　　以我目前自身的經濟能力以上的車我買個輪胎都買不起。
　　真讓我買，倘若出了PHEV版的BRZ我可能會買一輛，那台車的好玩程度不亞于這些超跑豪車，還不用承擔這麽多的壓力。
　　好了，強行裝逼完畢，話說寫到這一句時我還在想，根本沒多少人看，我寫這麽多幹嘛？。
人不輕狂枉少年，管這麽多别人看不看怎麽看作甚，我隻是想老了以後能再次看看自己這個時候和這些車一起擁有過的美好回憶。

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