雷达幽灵

肯尼斯和米德·阿諾德于1947年6月24日首次發現UFO。不久之後，媒體報道說，軍用雷達探測到了不明飛行物。人們自然會認爲雷達是飛碟存在的最好證據。然而，雷達屏幕上可能會出現各種令人困惑的圖像。其中一些圖像代表一個特定的對象，而另一些則不是。這些被稱爲“魔鬼”或“天使”的東西可能是地面物體（如建築物、水面，甚至是大片鋪砌地面）的折射，也可能是不規則傳播（即異常大氣條件引起的無線電波折射）。

經驗豐富的雷達操作員熟悉此類問題，尤其是機場的問題，因爲每天都有成千上萬的生命在他手中。然而，排除這些條件後，雷達仍能探測到許多無法用任何物理現象解釋的不明物體。

1952年，華盛頓國家機場的雷達監測到的一系列不明物體和人們看到的一系列不明物體就是一個例子。

另一個典型的例子發生在1956年8月13日至14日的晚上，在英格蘭東部平原。兩架飛機的飛行員在空中看到了一些不明物體，其中一架飛機上的雷達也監測到了這些物體。三個地面雷達站對飛機進行了跟蹤和監控，兩個地面站的工作人員也目睹了現場。據說這些不明飛行物是圓形、白色、高速移動的物體，可以突然改變速度和方向。

雷達探測到的第一個不明飛行物體是Bentwaters雷達監測站。時間是晚上21:30。當時，該物體以每小時6437~14483公裏的高速飛行。它從Bentwaters東南40~48公裏到Bentwaters西北24~32公裏，總共飛行了64~80公裏，然後從雷達屏幕上消失。它具有普通飛機的所有特征，但速度極快。

晚上22:00左右，Bentwaters雷達的搜索範圍内出現了另一個快速移動的目标，雷達跟蹤了88公裏，耗時16秒，相當于每小時19311公裏。這種速度對于流星來說太慢，對于普通飛機來說太快。該目标還具有普通飛機的特點。亞利桑那大學的大氣物理學家傑姆斯和中點麥克唐納德研究了這一點，認爲它們絕不是由異常的物理現象引起的。當雷達追蹤到這個物體時，本特沃特斯的地面工作人員看到一道模糊的光線在他的飛機下面飛馳。

21:30至22:15，Bentwaters站的雷達追蹤到另一個形狀不清晰的物體，該物體似乎在風向上漂移。因此，Usaft-33噴氣式教練機進行了飛行調查，但沒有發現任何物體。

此時，位于lekensis的另一個雷達站發出警報，同樣的事情也發生在那裏。一個發光的物體向西南方向飛去，突然停止，然後向東消失，雷達監測記錄和lekensis地面人員的目擊者證實了這一點。正如藍皮書項目中所述：；因此，兩套雷達設備和三名地面目擊者觀察到了同一個物體，并報告了另一起UFO事件：；lexis雷達交通控制中心在機場以東27公裏處觀察到一個物體。它在飛行中轉彎90度。它沒有大轉彎，而是以每小時965~1287公裏的速度右轉。該物體還可以以驚人的速度快速停止或啓動&Rdquo

大約在午夜時分（在萊克西斯地面站觀察到UFO時），尼提哈德站值班的戰鬥機指揮官接到了一個電話。幾分鍾後，夜間攔截器“韋納姆”緊急起飛，向第一個目标飛去。目标被跟蹤一段時間後消失了。然後飛機飛向第二個目标（劍橋以西的貝德福德上空）。這項計劃的試點；韋納姆&rdquo；認爲目标在飛機的雷達屏幕上再清楚不過了。同時，nitihad站和lekensis站的地面雷達也對目标進行了跟蹤。

大約15秒後，信號突然出現在戰鬥機後面（之前在前面），飛行員請求地面協助跟蹤。經過幾次努力，“韋納姆”號沒能擺脫它。它總是以24公裏的距離跟随。大約10分鍾後，該物體突然在空中靜止不動，戰鬥機返回基地。另一架戰鬥機在緊急情況下起飛，但由于發動機故障不得不放棄。很快，不明飛行物在雷達範圍内消失，以965公裏/小時的速度向北飛行。然而，直到14日淩晨3點30分左右，未知信號仍不時被傳輸到lekensis站。

有人說，這起事件是雷達跟蹤記錄中最令人費解、最反常的事情。