2018高铁票涨价具体时间是什么时候

2018高鐵要漲價啦!相信有很多經常乘坐高鐵的朋友們，聽到這個消息瞬間崩潰了，所以很多人都想知道2018高鐵票漲價的具體時間，好讓出行有個心理準備。下面由生活日記小編爲大家介紹2018高鐵票漲價具體時間，希望能幫到你。

2018高鐵票漲價的時間

3月23日鐵路将公布執行票價。

4月21日起，依據《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票将調整，這也是我國高鐵車票按市場供求調價。

繼2月11日發布公布票價相關公告後，3月23日鐵路将公布執行票價。3月22日，記者就有關問題獨家專訪了中國鐵路總公司相關負責人。

記者：東南沿海高鐵票價調整是全部漲價嗎?調價會影響到高鐵上座率嗎?

答：此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。

以深圳北至潮汕的高鐵票價爲例，調整前二等座執行票價爲89.5元，調整後同樣區間，D3108次爲107元，漲幅19.6%;D2342次爲102元，漲幅14%;D2350次爲85元，下調5%;D7406次爲73元，下調18.4%。

從調整後的票價看，在東南沿海高鐵很多區段二等座票價仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調整後的二等座執行票價最高爲180元，公路爲248元;福州南到廈門北調整後的二等座執行票價最高爲79元，公路爲120元。高鐵在運行時間、舒适度、安全和價格方面仍有明顯競争優勢。

2016年，東南沿海高鐵

鐵日均發送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業仍然出現虧損。

此次票價調整前，東南沿海高鐵長期執行國家1997年批複的高等級快速軟座票價标準，明顯低于同區段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充分競争。如甯波至廈門，公路運行13.5小時，票價312元，高鐵運行5.5小時，票價僅250元;廈門至深圳，公路運行8小時，票價372元，高鐵運行3.5小時，票價僅150元。

這次對東南沿海高鐵票價進行優化調整，不僅有利于企業改善經營狀況，提高服務水平，也有利于促進綜合交通運輸體系作用發揮，更好地服務區域經濟社會發展和人民群衆出行。

記者：下一步，鐵路企業将會如何使用自主定價權?如果出現亂漲價怎麽辦?

答：随着我國高鐵的快速發展，鐵路部門不斷完善高鐵運營管理，提高服務水平，更好地滿足旅客出行需求。

鐵路總公司将嚴格依據國家法律法規，指導相關鐵路運輸企業逐步建立和完善票價體系。同時，将進一步加強對鐵路運輸企業的監督管理，确保票價調整依法合規，切實維護廣大旅客的合法權益。

在調價的同時，鐵路部門将積極完善東南沿海高鐵站車服務設施，努力提高服務水平，讓廣大旅客乘坐高鐵擁有更多的獲得感、更好的出行體驗。一是規範和完善車

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站引導揭示系統;二是增配自助服務設備設施;三是加強站房設施整治;四是改進購票服務體驗;五是全面優化站内商業網點;六是改善站車環境;七是提升應急服務保障能力;八是提升信息服務水平。

2018高鐵票網上購票技巧

1、提前計劃好自己要買哪一天的票，以便在最早的時候就開始搶票。比方說要買5月1日的票，那就要在4月10好以前就确定日期，以便及時搶票。

2、要使用多個購票軟件，增加搶到的概率。小編去年春節買票回家就是電腦什麽也不幹，開着三個購票軟件在搶票，最後得以如願以償。

3、選擇多個行程路線，多預備幾套方案，哪一個好搶搶哪一個。熱門線路的車票購買者肯定很多，建議這條線的朋友可以轉其他不熱門的地點，然後在買一張轉車的票。這樣雖然說麻煩了一些，但是總比沒有票好啊。

4、多準備幾個行程日期，比方說5月1日放假，但是這天可能票特别難買，那就放在4月30日來買。買到之後先放在一邊，然後第二天還可以繼續買5月1日的票，如果買不到5月1日的票，還可以用4月30日的票。如果買的5月1日的票那就最好了，就把4月30日的票再退掉，這樣就是雙保險了。

5、搶票完成後，要在45分鍾内付款，如果不付款，将取消該用戶搶到的票。這時就可以撿漏了，有些用戶可能是幾個人在搶，或者是用幾條線路在搶，或者搶到之後付款未及

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時完成，這幾種情況，票就又回到了12306，再去搶概率就會高很多。

6、在開車前一兩天撿漏，開車前一兩天有些乘客會因爲各種原因退票了。這時票還是回到12306的搶票系統中來了，這時再去搶幾率也是很大的，但是有風險。小編的方法是提前買了一張不是很如意的票，然後開車前兩天開始刷票買自己最滿意的路線，刷到票就把那個不如意的退了，刷不到還有一張可以使用。

7、多人幫助搶票，這個相信很多人都知道的。多一個人來幫助搶票，就多一份中票的概率。

高鐵的特點介紹

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒适性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公裏以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸挂方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因爲發車密度大，車速快，安全性一定要高。