发布时间：2020-07-11 09:15:43
4月21日起，東南沿海地區的高鐵票要漲價了。2017年高鐵票漲價後的票價是我們所關注的，畢竟這是我們必要的交通工具。下面是生活日記小編精心爲你們整理的關于高鐵車票漲價之後票價的相關内容，希望你們會喜歡!
2017高鐵車票漲價之後票價4月21日起，依據《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票将調整，這也是我國高鐵車票按市場供求調價。
繼2月11日發布公布票價相關公告後，3月23日鐵路将公布執行票價。3月22日，記者就有關問題獨家專訪了中國鐵路總公司相關負責人。
記者：東南沿海高鐵票價調整是全部漲價嗎?調價會影響到高鐵上座率嗎?
答：此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。
以深圳北至潮汕的高鐵票價爲例，調整前二等座執行票價爲89.5元，調整後同樣區間，D3108次爲107元，漲幅19.6%;D2342次爲102元，漲幅14%;D2350次爲85元，下調5%;D7406次爲73元，下調18.4%。
從調整後的票價看，在東南沿海高鐵很多區段二等座票價仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調整後的二等座執行票價最高爲180元，公路爲248元;福州南到廈門北調整後的二等座執行票價最高爲79元，公路爲120元。高鐵在運行時間、舒适度、安全和價格方面仍有明顯競争優勢。
2016年，東南沿海高鐵日均發送旅客81.8萬人，日均開行
[!--empirenews.page--]行動車組622列，平均客座率達80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業仍然出現虧損。
此次票價調整前，東南沿海高鐵長期執行國家1997年批複的高等級快速軟座票價标準，明顯低于同區段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充分競争。如甯波至廈門，公路運行13.5小時，票價312元，高鐵運行5.5小時，票價僅250元;廈門至深圳，公路運行8小時，票價372元，高鐵運行3.5小時，票價僅150元。
這次對東南沿海高鐵票價進行優化調整，不僅有利于企業改善經營狀況，提高服務水平，也有利于促進綜合交通運輸體系作用發揮，更好地服務區域經濟社會發展和人民群衆出行。
高鐵車票漲價多少看來這回漲價是真的了，
那麽漲多少呢?
據财新網報道：上海鐵路局人士稱當前公布票價爲上限票價，從上限票價來看，二等座漲幅在25%-30%區間，一等座漲幅在65%-70%區間。他舉例稱：甯深線福建段福安-漳州段上漲後的新票價爲一等座227元，二等座142元，現執行票價分别爲134.5元和112.5元，漲幅分别爲68.8%和26.2%。
一等座漲70%!
二等座漲30%!
這個上浮比例可謂不小
那麽上漲的是哪些線路呢?
答案就是東南沿海高鐵
東南沿海高鐵是由上海至杭州(滬杭段)、杭州至甯波(杭甬段)和甯波至深圳(甬深段)三段組成。由于此次漲價隻漲時速200-250公裏的列車，所以上海到杭州之間的價格不變。而真正的漲價線路是杭州
[!--empirenews.page--]到深圳這一段，一共約1464公裏。
所以咱們蘇州人要是坐高鐵
去甯波、溫州、福建、
廈門、汕頭、深圳等地，
以後就得多花錢啦!
高鐵票價一言不合就調整的原因東南沿海高鐵公司的漲價可能隻是個開始。相關機構認爲，2017年是鐵路客運漲價展開年度，高鐵和動車将提速并漲價;普通客運将按成本定價。
其實高鐵票價上漲，已醞釀許久。2016年之前高鐵票價都不随市場變化，但由于鐵路客運價格多年未變，大規模的高鐵建設又讓中鐵總背上了沉重的債務，鐵路部門一直呼籲放開高鐵票價。
2016年1月1日起，發改委則正式放開高鐵動車票價，這也意味着今後高鐵票價将告别“一成不變”，逐步走向市場調節。
頗有點爲了還債提速提價的意味，
然而這個鍋群衆不想背，也背不起。
另外還有人指出，按照每公裏高鐵票價計算，法國爲1元(RMB)，德國爲1.9元(RMB)，日本爲1.6元(RMB)，中國僅爲0.4-0.5元，中國的高鐵票價并不貴。
然而，這種比較對于普通人來說
依然不讓人覺得高鐵票便宜。
因爲上述發達國家的人均收入是中國的10倍左右。
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4月21日起，东南沿海地区的高铁票要涨价了。2017年高铁票涨价后的票价是我们所关注的，毕竟这是我们必要的交通工具。下面是生活日记小编精心为你们整理的关于高铁车票涨价之后票价的相关内容，希望你们会喜欢!
2017高铁车票涨价之后票价4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票将调整，这也是我国高铁车票按市场供求调价。
继2月11日发布公布票价相关公告后，3月23日铁路将公布执行票价。3月22日，记者就有关问题独家专访了中国铁路总公司相关负责人。
记者：东南沿海高铁票价调整是全部涨价吗?调价会影响到高铁上座率吗?
答：此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。
以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%;D2342次为102元，涨幅14%;D2350次为85元，下调5%;D7406次为73元，下调18.4%。
从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路为248元;福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元，公路为120元。高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面仍有明显竞争优势。
2016年，东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人，日均开行
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