发布时间：2022-06-10 11:00:01
除了前後玻璃外，窗戶上還有玻璃。現在車窗玻璃基本上都是三角形的，主要是爲了減少駕駛員視野的盲區，所以一般不允許随意塗膜。
三角窗分爲前三角窗和後三角窗。有些車有前三角窗，有些沒有，大多數車都有後三角窗。
實際上，前三角窗的設計主要考慮視野的補充。額外的A柱在強度上幾乎沒有改善。擋風玻璃傾角較大的車型，如第八代思域，喜歡使用前三角窗。如果這些車和其他車一樣，在這個角落裏裝滿黑色塑料，盲區就會太大。然而，由于這種設計會增加過程的複雜性，因此在新車上進行此類設計的情況越來越少。
後三角窗有兩種，一種在車門上，另一種在C柱上。門上的三角窗設計使門上有更多接縫。門的打開和關閉造成的沖擊将對裝配過程構成嚴峻考驗。随着橡膠件的老化，後三角窗将成爲車内噪聲的嚴重災區。
然而，這種設計可以幫助後窗的開啓部分保持規則，遠離輪拱，并且可以增加甚至完全打開後窗的下降範圍。
C柱上的後三角窗更注重車身線條的完整性和後排座椅的視野。
汽車車窗玻璃遮陽膜行業标準中明确規定，汽車擋風玻璃和擋風玻璃用于駕駛員的視覺區域，粘貼遮陽膜後的可見光透射率應大于或等于70%。
換言之，三角窗應該爲汽車貼膜保留。這主要是出于安全考慮，如果不在膠片上留下一個三角形的窗口，會增加車輛視野的盲區，因此不需要接受年度檢查。
傳統的切割方法是在距離側塊玻璃前端20厘米的位置進行切割。您也可以選擇透光率高于70%的前擋汽車薄膜作爲側擋。
與四門玻璃相比，汽車的三角窗玻璃最貴。
由于三角窗玻璃不易損壞，生産量較少，如果損壞不易匹配，三角窗玻璃更貴。
很久以前，由于沒有空調，汽車的前窗、後窗和三角窗都可以打開并通風。後來，它總是爲了美麗而存在。
另一個目的是将三角窗與後窗分開，使後窗保持平衡且不易傾斜。
除了前后玻璃外，窗户上还有玻璃。现在车窗玻璃基本上都是三角形的，主要是为了减少驾驶员视野的盲区，所以一般不允许随意涂膜。
三角窗分为前三角窗和后三角窗。有些车有前三角窗，有些没有，大多数车都有后三角窗。
实际上，前三角窗的设计主要考虑视野的补充。额外的A柱在强度上几乎没有改善。挡风玻璃倾角较大的车型，如第八代思域，喜欢使用前三角窗。如果这些车和其他车一样，在这个角落里装满黑色塑料，盲区就会太大。然而，由于这种设计会增加过程的复杂性，因此在新车上进行此类设计的情况越来越少。
后三角窗有两种，一种在车门上，另一种在C柱上。门上的三角窗设计使门上有更多接缝。门的打开和关闭造成的冲击将对装配过程构成严峻考验。随着橡胶件的老化，后三角窗将成为车内噪声的严重灾区。
然而，这种设计可以帮助后窗的开启部分保持规则，远离轮拱，并且可以增加甚至完全打开后窗的下降范围。
汽车车窗玻璃遮阳膜行业标准中明确规定，汽车挡风玻璃和挡风玻璃用于驾驶员的视觉区域，粘贴遮阳膜后的可见光透射率应大于或等于70%。
换言之，三角窗应该为汽车贴膜保留。这主要是出于安全考虑，如果不在胶片上留下一个三角形的窗口，会增加车辆视野的盲区，因此不需要接受年度检查。
传统的切割方法是在距离侧块玻璃前端20厘米的位置进行切割。您也可以选择透光率高于70%的前挡汽车薄膜作为侧挡。
与四门玻璃相比，汽车的三角窗玻璃最贵。
由于三角窗玻璃不易损坏，生产量较少，如果损坏不易匹配，三角窗玻璃更贵。
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