发布时间：2020-07-11 09:07:04
2017年一直在說高鐵票要漲價，高鐵票漲價後的價格具體是多少錢呢?這是我們很多人所關心的事情。下面是生活日記小編精心爲你們整理的關于高鐵票漲價後價格一覽的相關内容，希望你們會喜歡!
2月13日從東南沿海鐵路有限責任公司(下稱東南沿海公司)獲悉：東南沿海高鐵時速200-250公裏動車組列車票價2017年4月21日起将上調，二等座漲幅接近30%。
2017年4月21日起，東南沿海高鐵時速200-250公裏動車組列車票價将上調，二等座漲幅在25%-30%區間，一等座漲幅在65%-70%區間。東南沿海高鐵由上海至杭州(滬杭段)、杭州至甯波(杭甬段)和甯波至深圳(甬深段)三段組成，滬杭段全長159公裏;杭甬段全長155公裏;甬深段全長1309公裏。
這是中國鐵路總公司2015年底獲高鐵車票定價權後，首次上調車票價格。以福州至廈門爲例，目前二等座票價爲65.5元，一等座票價爲79.5元;調整後二等座票價爲84元，一等座票價爲134元，分别上調了28.2%和68.6%。
調整後具體票價3月22日後可查
雖然東南沿海高鐵票價上漲，但是并不是一成不變。具體票價将根據季節、客流的變化，依據市場供求關系制定等因素實行一定的折扣票價。
目前，具體票價調整範圍還無法查詢，按照鐵路客票提前30天預售期，3月22日旅客将可以從12306網站查詢到東南沿海公司各條線路調整後的票價。
漲價以前高鐵票價怎麽定
據央視新聞報道，在此之前，高鐵動
[!--empirenews.page--]動車票價由國家發改委制定。主要是按照公裏數乘以一個固定的基準價。
在2007年原鐵道部發布的《鐵運電〔2007〕75號》文件中，規定了旅行速度達到每小時110公裏以上的動車組列車軟座票價基準價，如二等座票爲每公裏0.2805元，可上下浮動10%。
高鐵票漲價是否合理有媒體指出，此次東南沿海高鐵票價的漲幅漲幅并不合理。有一個簡單的對比：2011年，“723溫甬動車事故”後，中國高鐵普遍降速50公裏，票價僅降價5%;現在高鐵提速50公裏，卻漲價30%，票價的漲幅和速度的變化明顯不成比例。
其實，高鐵票價，像飛機票價一樣，施行浮動定價，本無可厚非。之所以漲價是否合理受到質疑，恐怕在于缺乏競争性和透明性。
據相關鐵路公司負責人解釋，東南沿海高鐵沿線地區經濟發達，旅客出行需求旺盛，各種交通運輸方式競争比較充分，綜合考慮建設運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關系等因素，才決定進行票價優化調整。
此次調價的甬深段動車從每小時200公裏提高到250公裏，各項運營成本如何變化，增加了還是減少了，每項成本占票價的比例又是多少，關系到票價調整是否合理。但這票究竟怎樣漲上去的，因何降下來的，并沒把遊戲規則拿出來曬曬。如果鐵路方面不能把賬本曬在明處，就直接漲價3成，實在難以服衆。
高鐵票漲價是鐵路部門甩出的“鍋”?
以前
[!--empirenews.page--]，火車票價主要是由國家發改委來定，自2016年1月1日起，高鐵票價則交由鐵路部門來定。由于多年巨額虧損，此前已多次傳出過高鐵票價将上調的消息。
業内人士分析，中國高鐵投資建設還本付息壓力沉重，導緻在現有經濟來源有限的情況下，很難彌補其成本支出，近年來經濟增速降低，鐵路貨運量大幅下降，這種情況下，鐵路客運收入的增長成了整體盈虧平衡的重要亮點。
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有群衆抱怨高鐵票價高，對此，《人民鐵道網》曾撰文爲高鐵票價辯護。它指出，每公裏高鐵票價，法國爲1元(RMB)，德國爲1.9元(RMB)，日本爲1.6元(RMB)，中國僅爲0.4-0.5元，中國的高鐵票價并不貴。
但值得注意的是，上述發達國家的人均收入是中國的10倍左右。2013年，中國居民人均可支配收入爲18311元，平均月收入1526元，而綠皮火車大量減少，又讓很多人“被高鐵”，結果“一張高鐵票花去半月工資”的現象屢屢上演。
漲價僅限東南沿海200-250km若幹線路，未來存在擴大區域可能
本次調價線路爲東南沿海高鐵上海至杭州(滬杭段)、杭州至甯波(杭甬段)和甯波至深圳(甬深段)三段。本次提價線路均在2013年底之前開通運營，爲東部沿海地區運營最爲成熟、客座率與需求最爲旺盛穩定的線路，東部沿海地區與之具有類似特征的線路仍有數條，預計未來同樣采取提速調
[!--empirenews.page--]價方法的區域可能進一步擴大。
1、使用二代居民身份證購買的鐵路電子客票，可憑購票時所使用的乘車人有效二代居民身份證原件到車站售票窗口、鐵路客票代售點(5元手續費)或車站自動售票機上辦理換票手續。
2、學生票憑購票時所使用的有效身份證件和附有學生火車票優惠卡的學生證(均爲原件)到安裝有學生火車票優惠卡識别器的車站售票窗口或鐵路客票代售點辦理。
3、傷殘軍人(警察)優待票憑購票時所使用的有效身份證件和“中華人民共和國殘疾軍人證”、“中華人民共和國傷殘人民警察證”(均爲原件)到車站售票窗口辦理。
4、二代居民身份證無法自動識讀或者使用二代居民身份證以外的其他有效身份證件購買的鐵路電子客票，需出示購票時所使用的乘車人有效身份證件原件和訂單號碼，到車站售票窗口，由售票員錄入證件號碼和訂單號碼并核實後辦理換票手續。
5、購票後、換票前，有效身份證件丢失的，需到乘車站鐵路公安制證口，辦理載明原購票時使用的乘車人有效身份證件信息的臨時身份證明，并按本條第(4)項辦理。
6、有效身份證件信息、訂單號碼等經核實一緻的，予以換票;不一緻的，不予換票。學生票、傷殘軍人(警察)優待票同時核對減價優惠(待)憑證。換學生票時，應核減優惠乘車次數。
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动车票价由国家发改委制定。主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。
在2007年原铁道部发布的《铁运电〔2007〕75号》文件中，规定了旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价，如二等座票为每公里0.2805元，可上下浮动10%。
高铁票涨价是否合理有媒体指出，此次东南沿海高铁票价的涨幅涨幅并不合理。有一个简单的对比：2011年，“723温甬动车事故”后，中国高铁普遍降速50公里，票价仅降价5%;现在高铁提速50公里，却涨价30%，票价的涨幅和速度的变化明显不成比例。
其实，高铁票价，像飞机票价一样，施行浮动定价，本无可厚非。之所以涨价是否合理受到质疑，恐怕在于缺乏竞争性和透明性。
据相关铁路公司负责人解释，东南沿海高铁沿线地区经济发达，旅客出行需求旺盛，各种交通运输方式竞争比较充分，综合考虑建设运营成本、市场需求和多种运输方式的比价关系等因素，才决定进行票价优化调整。
此次调价的甬深段动车从每小时200公里提高到250公里，各项运营成本如何变化，增加了还是减少了，每项成本占票价的比例又是多少，关系到票价调整是否合理。但这票究竟怎样涨上去的，因何降下来的，并没把游戏规则拿出来晒晒。如果铁路方面不能把账本晒在明处，就直接涨价3成，实在难以服众。
高铁票涨价是铁路部门甩出的“锅”?
以前
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本文标题：2017年高铁票涨价后价格一览
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