描写西津渡的美句，西津古渡，镇江的历史宝藏，解读长江上码头的千年沧桑

一個地方的地方性即地方特色不僅涵蓋了地方内部所有人文與自然的整體，具有文化生态内容，同時也呈現出一定的空間性和動态性。研究一個地方的地方性，除了考察其獨特的地理環境，其次就是要分析地方的曆史空間文化脈絡，從曆史尋找地方文化，從空間尋找環境背景。
古碼頭作爲一類特殊的旅遊資源客體，在現代旅遊開發中仍然處于一種被遮蔽和忽視的狀态。在全球化旅遊中，文化符號被批量複制以吸引遊客，然而古碼頭卻憑借其強烈的時空屬性而具有了一定的不可複制的地方性。西津渡古碼頭是古碼頭類型中一個具有典型性的例子，筆者通過查閱西津渡相關史料文獻，如《讀史方輿紀要》、《嘉定鎮江志》、《鎮江交通史》、《嘉慶丹徒縣志》、《光緒丹徒縣志》、《中國租界史》與《西津渡曆史街區保護規劃》，運用史料文獻分析的方法從時間和空間的角度對其中有關西津渡的時空演變規律進行總結歸納，從而有利于挖掘并再現西津渡所現存和遺失的地方性。
古渡口據今6500多年前代表新石器時代菘澤文化和商周熟文化遺址遺迹的挖掘，粗略地向我們展現了那時在西津渡一帶定居的場景。在商末周初，甯鎮地區與北方中原文化的交流就是通過長江渡運的方式來實現的，那時就有了南來北往的擺渡船隻，當時人們倚靠擺渡來轉物交流、打魚狩獵，隻是停留于滿足基本的生活需求。
春秋戰國時期，西津渡作爲軍用碼頭己見于曆史文獻記載，據今有2500多年的曆史。西津渡所處的地理背景—鎮江位于長江和京杭大運河的交彙地，“鎮江”這一名字也含有鎮守長江的意思。很多史料中都一記載了鎮江險峻的地理形勢，如《讀史方輿紀要》中的《江防考》曾這樣描述鎮江:“京口西接石頭，東至大海，北距廣陵，而金焦障其中流，實天設之險。”因其山勢險峻且擁有氣概之雄，三面連崗北橫長江，軍事上可攻可守的有利地勢使其成爲軍事重鎮和江防要地，也是六朝首都南京的重要屏蔽，而西津渡則就成爲了重要的軍事運輸戰略據點。
玉山大碼頭是西津渡當時唯一且重要的渡口，除了用于基本的人類經濟商業活動外，其軍事運輸與防禦的功能更爲突出，《潤州類集》中說“水繞蒼山固護來，當時盤踞實雄才，周郎計策清宵定，曹氏樓船白晝灰”、“雖獲捷于赤壁，實決機于丹徒”的吳楚之戰、赤壁之戰以及孫恩蒜山敗劉裕等曆史故事，凸顯出當時這一碼頭作爲軍用的重要性，當時作爲軍用的碼頭主要是爲了運輸軍隊、貨物等，因此相應的配備了官設管理機構，如監渡官、駐軍的設立，使得西津渡碼頭功能日趨複雜。《嘉定鎮江志》中載有“蒜山無峰，嶺北臨江”，當年的蒜山僅是一座臨江絕壁的荒蕪山，爲了軍事之用而破山立棧道用于運輸軍隊，而這一棧道是古街的發端。
這一時期隻是古碼頭的孕育期，作爲點狀分布的渡口設施，大碼頭實體隻是古碼頭産生的源點，還沒有形成古碼頭完整的軸線和空間布局。《方輿勝覽》中雲“大江橫萬裏，古渡渺千秋”，由于此時鎮江沿江的山石質地比較堅硬，不易受到江水沖刷而坍塌或者是淤積泥沙，且江寬水深，此時鎮江西津渡與對面的瓜洲古渡相距六十餘裏，江面寬闊而天險，西津渡是南來北往的重要渡口。
商貿重鎮西津渡古渡口從唐朝開始無論是空間布局還是使用功能都逐漸完善起來。從空間布局上看，這一時期的西津渡已經由原先的渡口碼頭實體，逐漸發展成爲小範圍面積内的交通節點。《康熙鎮江府志》中描述那時早期布局的軸線方向“沿雲台山原銀山北側，繞過玉山後而再向西轉折，并沿着雲台山西壁經牌灣向西南方向延伸，而在其後其軸線方向有了向西偏北的趨勢，并且倚靠在玉山的南側”。古街則是沿着這一岸線而呈東西走向的，玉山大碼頭是古街的終點。
這一時期空間格局的變化主要是受長江主泓道不穩定的影響。江流與潮汐的引力造成一側崩塌而另一側則爲泥沙淤積。坍塌與淤積夾擊，岸線向外延伸。而此時鎮江所處長江主泓道向南擺，江水的沖刷造成鎮江西津渡渡口成爲一個深水良港，而對面的瓜洲則因不斷的淤漲而最終與江岸相連。《讀史方輿紀要》記載“唐初江面闊四十裏，其後沙壅爲瓜洲，開元中江面闊二十五裏，宋時洲渚益廣，紹興中江面猶闊十八裏。”這一時期兩渡之間的距離由原有的六十餘裏縮小爲二十五餘裏。除空間布局變化外，港口功能也有了巨大的轉變。軍事功能漸弱，商貿功能增強，除運送貨物，渡客也成爲了一項主要的功能，客貨開始分離，宋時發展爲官渡，呈現出了一派繁榮，萬艘糧船，來來往往，經常出入鎮江的港埠。
造成這一局面的重大原因在于京杭大運河的開辟，使得鎮江成爲糧食運輸的重要中轉站，大運河的開通不僅方便了國家漕糧的運輸，同時也促進了其他貨物的貿易與流通。第二個原因是水陸兼行互補的作用促使西津渡成爲重要的渡口。據考證，唐朝時期陸上交通有了很大發展，主要形成六大幹線，其中一條幹線的走向與通航河流大緻相近，《鎮江交通史》記載了“南北渡者皆以京口爲通津”，西津渡則是通往東南地區需要跨越長江時必經的渡口之一。
總之，西津渡在這一時期己經形成完備的商貿重鎮形态。渡口區不斷擴張與豐滿，原先的棧道經過不斷的擴建而成一條商業街，兩旁也先後建起了爲商旅服務的客棧、倉儲、商業店鋪等。據史載，這一時期的店鋪多爲工商合一形式，前店後場，樓下開店，樓上住宿。從《嘉定鎮江志》中“《李德裕傳》有蒜山渡”，明代《京口三山志》記有“玉山寺，其下爲京江迎公館”等中看出，監渡、遞鋪、驿站、浮亭等這些官設機構在不斷的增加與完善。與此同時，因渡口而興起的宗教設施也相繼産生，宋代的龍王廟、鐵柱宮、天妃廟等道教宮觀沿街而立，元代的超岸寺、五十三坡、觀音洞、過街石塔等星羅棋布，使得整個渡口充滿了宗教文化的氣息。宗教設施不僅服務當地居民，也對渡江人和舟揖者起到了精神慰藉作用。
通商開埠根據考古所挖掘的碼頭平台遺迹，自唐起，西津渡渡口輪廓逐漸向西、北兩個方向擴張，這與長江主泓道移動而造成泥沙淤積有關。從《嘉慶丹徒縣志》的地圖上可以看出此一時期的岸線相比于前面一二期又向外張，此時小碼頭設于大碼頭的東面，與玉山大碼頭一起成爲了當時重要的兩個碼頭。周鎬《京江二十四景》畫作中的《西津曉渡》與《江上救生》古圖向我們描述了當時大小碼頭的情景，從古圖中可以看到此時大小碼頭因河床淤積已修築長長的棧橋，從而便于進入深水泊位區。《京口救生會叙》記“救涉江複舟者”，《記鎮江義渡船》中“南人使船如使馬，紅船送我過金山”，可以看出随之而建的京口救生會和鎮江義渡局，爲西津渡口增加了新的功能，豐富灘渡文化。這兩個官設機構分别設立在西津渡街和小碼頭街上，臨街而立。清末泥沙淤積使得小碼頭街下新陸地的出現，由此西津渡進入到了另一個時代。
《西津曉渡》鎮江被辟爲通商口岸後，爲西津渡帶來了畸形的繁榮。英國人在此劃定租界範圍，北至江邊，西至小碼頭，把西津渡因泥沙淤漲形成的新陸地也劃爲租界地，在此設行立棧，雲台山上建立了英國領事館，山下爲商棧基址。據《中國租界史》中統計記載，“那時在此設立的外國洋行多大30多家，海關記載的1891年洋人進口數量多達400名左右，1896年人數更多。”租界内洋樓栉比，各大洋行林立，紙醉金迷，成爲上海灘一樣的銷金窟。英租界的範圍向東直達鎮屏山下，向南則一直通達到伯先路，整體朝東南方向發展。再加上民族資本家在這裏的投資，商業會館娛樂場所的建立使得西津渡的繁榮達到頂峰。
清末民初西津渡地理劃分圖這一時期因公路和鐵路的修築使得空間格局産生了很大的變化。爲了便利英人的往來，他們在租界内小碼頭北側泥沙淤積的空地上修建了一條長江路，并且還在玉山大碼頭的西側建造了一條北達岸邊，南至雲台山、寶蓋山的鐵路。交通的修建更加刺激了西津渡經濟的發展。鐵路和馬路的開通使得小碼頭街甚是繁榮，一些有錢人看中這裏的寸土寸金，紛紛在這裏置地建房，因而在原有小碼頭街的基礎上形成了十多條裏弄，這種裏弄式住宅使小碼頭街不僅具有商業性質，更成爲了商業住宅一體的街道。
鎮江通商口岸這一身份使得西津渡朝着近代港口發展，碼頭設施也從服務于木質帆船，演變爲可以停泊輪船。大小京口碼頭由于淤積而被堰塞，英國殖民者在沿江西津渡以東，建造了多座趸船碼頭以運洋貨。自此，沿江碼頭呈現出由運河入江口向西遷移至西津渡附近的分布态勢。
曆史文化街區鎮江成爲省會這一曆史地位的變更是西津渡未來發展的重要轉折點。省會城市的确立造就了鎮江空間格局的大發展:航運運河的落沒使得馬路的興起，一方面是原京杭大運河大京口因泥沙的堰塞而被填平爲馬路，也即現在的中華路段，另一方面是西津渡江岸泥沙的淤積導緻碼頭的功用消失，原英人鑄造的江邊鐵路也因此失去了優勢，加之省政府在鎮江老城區的成立，造成了鎮江整個經濟中心由西津渡朝老城區發展，空間格局呈現網絡狀，西津渡由此走向衰落。
西津渡長江北移圖一直到20世紀末期，西津渡都是處于鎮江經濟比較衰落的地區，街區基礎設施配套不全，房屋建築岌岌可危，街區老百姓仍然過着生煤爐、倒馬桶的生活，屬于鎮江的貧民窟，居民改造願望迫切強烈。在政府的主導以及文化遺産急救的呼籲下，鎮江市政府決定對西津渡進行重新定位、規劃與改造。在明确分區分類的保護目标的基礎上，确立總體保護目标，形成街區保護的目标系統，健全功能，提高街區居民的生活質量。同時，不僅是保護物質文化遺産，而且包括保護非物質文化遺産，也使得西津渡的曆史文脈真正得到存續和延伸。
2003年鎮江成立了西津渡建設發展有限責任公司，緻力于對西津渡的文史研究、工程建設以及前期規劃的工作。經過幾年的努力，完成了一期工程小碼頭街傳統商貿街的開放，二期老碼頭文化園的開園，并逐漸開放了觀音洞、鐵柱宮、救生會、英國領事館、小碼頭遺址的參觀遊覽，且正在努力完成伯先路的恢複改造，玉山大碼頭的挖掘與重塑，以及幾大片區的建設，總體來說西津渡曆史文化街區現空間格局規劃爲“一軸三山六路”，“一軸”是指從超岸寺玉山大碼頭起，沿小碼頭街直到中山北路口長達1800m的軸線，加上雲台山、蒜山和玉山“三山聳立”以及和平路、長江路、迎江路、伯先路、京畿路和中山北路的“六路圍合”而成，總規劃面積爲60萬平方米。
綜上所述，西津渡古碼頭總共經曆了古渡口、商貿重鎮、通商開埠以及曆史文化街區這4個發展階段，總體上呈現出長江北移，經濟東進态勢。也即伴随着長江北移這一自然作用力，導緻了碼頭位置不斷朝北前移的變化，空間格局以及功能也随之呈現出不同的特征，曆史景觀随時代的變化自西向東層層疊進，由此可知西津渡古碼頭的地方性也是處于動态的變化中。從宏觀層面上來看，鎮江自古以來就是重要的港口城市，碼頭的變遷與城市的發展密切相關，主城區由西往東南發展，而這一發展規律正好恰似西津渡内部格局的演化。