每個人都會有着自己的愛好,或别緻或另類總歸是自己喜歡的,别人怎麽看是别人的事,隻要自己感受到快樂就足夠了。 我有個愛好就是喜歡看地圖,這愛好源于什麽時間我也說不清楚,隻記得小時候家裏有一本小開頁的地圖冊,是上世紀六十年代初期的版本,也不知翻看了有多少遍,我一直珍藏着。長大後,接觸地圖的機會自然會多一些,在長春念技校的時候,我就有一張長春市的交通旅遊圖,每到星期天,我都會拿着地圖去溜街,回到宿舍就在地圖上做标記,計劃着下個星期天去哪些還沒走過的街路,别人怎麽看我是不介意的,反正我是樂此不疲。 參加工作後,前八年是在野外工作的,地質這一行注定跟山峰幽谷、溝溝岔岔有關,想在地圖上找到這些地方那可不容易,漸漸地也就跟地圖遠了。九三年地質行業走進低谷,我卻有幸從山溝一下走進了大都市,在天津、北京、上海等地從事大口徑樁基 施工一幹就是十五年,雖然很辛苦,卻給了我跟地圖親密接觸的機會,每到一地,走出車站的第一件事就是買地圖,工作之餘的樂趣依然是看地圖走街路。一般來說,地區一級的城市都有自己的交通旅遊圖,有些縣也是有的。地圖是一座城市的窗口,大多的交通旅遊圖上總會有一小塊地方是介紹這座城市的地理位置、行政區劃、地形地貌、人文曆史、地方特色等等,去一個新地方,有了這張圖你就對這個地方有了大緻的了解,應該說城市交通旅遊圖對當地的宣傳和提高知名度是起着很大作用的。走的地方多了,地圖就攢下了不少,慢慢的就開始收集起來,同事、同學知道我有這個愛好,出差的時候也都想着幫我收集着,有時候我也跟朋友們要,現在我也收集三百多張了,全國地一級的城市和地區我還有不到一百個沒收集到,或許一些偏遠地區本來就沒有,有些地區連政府都設在縣城裏,很可能就沒有自己的交通旅遊圖。不過我還是覺得地一級的政府還是應該重視地圖的作用,起碼轄區的很多情況通過地圖更方便了解。 我的地圖情結會一直持續的,盡管現在有一些還找不到,但我想總有一天會找到的,因爲它帶給我的快樂會一直持續着。到了今天,地圖對我的意義早已不再局限于它的本身,那些五顔六色的圖紙上延伸的也不再是一條條街路,而是由友情連起的脈絡和希望。
每个
人都会有着自己的
爱好,或别致或另类总归是自己喜欢的,别人怎么看是别人的事,只要自己感受到快乐就足
够了。 我有个爱好就是喜欢看地图,这爱好源于什么时间我
也说不
清楚,只记得
小时候
家里有
一本小开页的地图册,是上世纪六十
年代初期的
版本,也不知翻
看了有多少遍,我一直珍藏着。长大后,接触地图的
机会自然会多
一些,在长春念技校的时候,我就有一张长春市的
交通旅游图,
每到星期天,我都会
拿着地图去溜街,回到
宿舍就在地图上做标记,计划着下个星期天去哪些还没走过的街路,别人怎么看我是不介意的,反正我是乐此不疲。 参
加工作后,前八年
是在野外
工作的,地质这
一行注定跟山峰幽谷、沟沟岔岔有关,想在地图上
找到这些地方那可不容易,渐渐地也就跟地图远了。九三年地质
行业走进低谷,我却有幸从山沟一下走
进了大都市,在
天津、
北京、
上海等地从事大口径桩基 施工一干就是十五年,
虽然很辛苦,却给了我跟地图亲密接触的
机会,每到一地,走出车
站的第
一件事就是
买地图,
工作之余的乐趣依然是看地图走街路。一般
来说,
地区一级的城市都有自己的交通旅游图,
有些县也是有的。地图是
一座城市的
窗口,大
多的交通旅游图上总会有一小块地方是介绍
这座城市的地理
位置、行政区划、地形地貌、人文历史、地方特色等等,去一个新地方,有了这张图你就对这个地方有了大致的了解,
应该说城市交通旅游图对当地的宣传和提高知名度是起着很大作用的。走的地方
多了,地图就攒
下了不少,
慢慢的就开始收集
起来,
同事、
同学知道我有这个爱好,
出差的时候也都
想着帮我收集着,有时候我也跟朋友们要,现在我也收集三百多张了,
全国地一级的城市和地区我
还有不到一百个没收集到,
或许一些偏远地区
本来就没有,有些地区连
政府都设在
县城里,很可能就没有自己的交通旅游图。不过我还是觉得地一级的政府还是应该
重视地图的作用,起码辖区的
很多情况
通过地图更方便了解。 我的地图
情结会一直持续的,尽管现在有一些还
找不到,但我想总有一天会找到的,因为它带给我的快乐会一直持续着。到了今天,地图对我的意义
早已不再局限于它的本身,那些五颜六色的图纸上延伸的也不再是一条条街路,而
是由友情连起的脉络和希望。
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本文标题:我的地图情结
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