常规潜艇为什么不能长时间在水下

常規動力潛艇是一種配備柴油發動機的潛艇&mdash&mdash；以電池爲動力源，分爲大型潛艇（2000噸以上）、中型潛艇（600~2000噸）、小型潛艇（100~600噸）和小型潛艇（100噸以下）。這些潛艇在水下航行時由電池供電，因此它們不能在水下停留很長時間。

自從常規潛艇問世以來，人們對常規潛艇的推進方式進行了多次嘗試。然而，到目前爲止，柴油機是唯一使用最多且标準化的&mdash電池驅動模式，即潛艇在水面航行時由柴油機驅動，水下航行時由電池放電驅動電機。這種推進方式的最大缺點是水下速度低，續航力小。原因是，作爲唯一的水下能源，電池的容量是有限的。這樣，潛艇就應該經常浮出水面，使用需要大量空氣的柴油發電機作爲水面航行的動力，同時給電池充電，以确保潛艇在對抗和躲避敵人反潛部隊時有足夠的水下動力能量。

另一方面，由于常規潛艇水下能量有限，船上空調設備的功率一般不是很大，保證船員生存的氧氣再生原料量也有限。因此，當安全地讓潛艇浮出水面時，可以利用與外界的空氣對流來調節潛艇的空氣。多年來，人們曾多次嘗試改善常規潛艇的水下動力能源，其中最典型的是1940年德國沃爾特發明的氫氧化物渦輪機。該發動機使用一種稱爲過氧化氫的化學液體，在二氧化錳等催化劑（催化劑）的作用下産生大量蒸汽，并使用蒸汽輪機将潛艇推進水下。配備過氧化氫渦輪機的潛艇在水下短時間内可達到26節，20節航行時續航可達110海裏。第二次世界大戰結束時，德國海軍建造了一艘裝有過氧化氫蒸汽輪機的第二十二艘潛艇，但德國在顯示其優勢之前被擊敗。戰後，英國、美國等國緻力于開發以過氧化氫發動機爲水下動力的潛艇。然而，由于過氧化氫的價格非常昂貴，而且安全性差，如果他們不小心，就會發生爆炸。此外，核電在當時已顯示出非常理想的發展前景，因此過氧化氫發動機的發展被放棄。

目前，常規潛艇的水下動力能源仍然是電池。盡管各國正在開發其他更大容量的電池，如銀鋅電池、燃料電池和鈉硫電池，但效果并不理想。到目前爲止，常規潛艇仍以20節左右的速度在水下航行，最長航行時間隻能持續一到兩個小時