发布时间：2020-07-11 00:46:13
2017年嫦娥五號什麽時候發射?嫦娥五號發射的主要任務是什麽?嫦娥五號是我國重點航天計劃之一，軟着陸和采樣返回的意義不在于帶回多少月岩月塵，而是掌握和應用太空技術，簡單來說是在準備載人登月并返回所需要的技術積累，而不是專門去采集月岩月塵之類。下面是生活日記小編爲大家整理的嫦娥5號發射時間地點相關資料，供大家參考!
嫦娥五號什麽時候發射_嫦娥五號幾月幾號發射日期_嫦娥5號發射時間地點嫦娥5號發射時間地點嫦娥五號是我國重點航天計劃之一，軟着陸和采樣返回的意義不在于帶回多少月岩月塵，而是掌握和應用太空技術，簡單來說是在準備載人登月并返回所需要的技術積累，而不是專門去采集月岩月塵之類。我國計劃，将于2017年11月底發射8.2噸重的嫦娥五號，發射地點在中國文昌航天發射場。
8.2噸重的嫦娥五號将于2017年11月底，由我國目前推力最大的長征五號運載火箭從中國文昌航天發射場進行發射。
此次任務有望實現我國開展航天活動以來的四個“首次”：首次在月球表面自動采樣;首次從月面起飛;首次在38萬公裏外的月球軌道上進行無人交會對接;首次帶着月壤以接近第二宇宙速度返回地球。
目前，研制者們正在開展嫦娥五號總裝測試階段各項相關工作，嫦娥五號技術狀态和質量受控，計劃進展順利。國家航天局副局長
[!--empirenews.page--]長吳豔華曾表示，我國将在今年12月前後發射嫦娥五號探測器，實現月球軟着陸以及采樣返回。這意味着我國探月工程“繞、落、回”三步走的最後一步即将完成。
嫦娥五號技術難點第一關是“分離面多”。相較于神舟飛船和“嫦娥三號”均隻有兩個部分需要分離，即兩個分離面，“嫦娥五號”有5個分離面，分别是軌道器和着陸器組合體、着陸器和上升器組合體、軌道器和返回器組合體、軌道器和支撐艙及軌道器與對接支架。這些分離面都必須“一次性成功”。
第二關是“模式複雜”。彭濤說，探測器需要經曆多個飛行階段，還需要完成月面采樣、月面起飛上升、月球軌道交會對接和樣品轉移、地球大氣高速再入返回着陸等關鍵環節，并且設計約束多。
其中，上升器與軌道器需要在距離地球38萬千米的月球軌道上完成對接，在這裏無法借助衛星導航的幫助，需要依靠探測器自身實現交會對接。
第三關是“細節嚴酷”。爲獲取月壤樣品，“嫦娥五號”無人采樣器将通過采樣鑽頭深入月球内部和采樣機械臂月球表面采樣兩種方法，再把樣品轉移到上升器，由上升器與軌道器對接，最終把樣品轉移到返回器，整個環節必須分毫不差。
第四關是“溫度控制”。月球表面白天溫度約零上180攝氏度，夜間零下150攝氏度，晝夜溫差約330攝氏度。另外上升器發動機點火瞬間達到上千攝氏
度，如何避免燒毀上升器和着陸器，對研制團隊提出挑戰。
第五關是“瘦身壓力”。彭濤說，運載火箭的運載能力對嫦娥五號探測器的重量有嚴格的約束，一方面要盡可能對分系統進行“瘦身”，另一方面，因爲備份産品較少，必須确保質量可靠。
嫦娥五號探測器主要任務嫦娥五號主要任務是月球取樣返回，
它要面對取樣、上升、對接和高速再入等四個主要技術難題。根據日前的設計方案，嫦娥五號由軌道器、返回器、着陸器等多個部分組成，其中着陸器将進行月面軟着陸，并自動進行月面采樣、樣品封裝等操作，将樣品由着陸器的上升段攜帶升空進入月球軌道，與環月軌道上的軌道器對接，将樣品轉移到返回器内部，最後軌道器攜帶返回器點火機動，從環月軌道直接返回地球，返回器将在再入大氣層前分離，最後降落在我國北方的内蒙古草原上。
從這個軌道器、着陸器以及環月軌道對接的複雜設計方案看，嫦娥五號完全就是無人版的阿波羅登月，當前同樣計劃使用類似設計的深空探測器方案，是美國尚未立項的火星取樣返回探測器(MSR)，不過MSR最早也要2024以後發射，
而我國的嫦娥五號預計2018年左右就要使用長征五號火箭發射，嫦娥五號取樣返回的複雜性和先進性在已有和正在研制中的深空探測器裏是空前的。當前嫦娥五號探測器着陸器
的變推力發動機、交會對接微波雷達和激光雷達的研制都在緊密鑼鼓的進行中，着陸器上升段和軌道器所使用的3000牛發動機首次整機試車圓滿成功，已經轉入初樣研制階段。嫦娥五號可以攜帶約2千克樣本返回地球，這是使用複雜的月球軌道對接設計的結果，之前的蘇聯Luna 16探測器整體落月，最終取回樣品僅有100克。
按照我國航天的慣例，
嫦娥五號肯定還有一個備份星，如果嫦娥五號任務順利的話，它很可能賦予嫦娥六號的編號，增減部分設備提高技術水平，根據探月一期和二期的月球探測成果，選取探測價值更大區域如月球極區或是在月球背面取樣返回。不過嫦娥六號還太過遙遠，很難對此做出有效的預測。
嫦娥五號返回艙已經在研制之中，從奔月軌道上返回的航天器有着很大的速度，如果無法減速，那麽就會“彈”出地球大氣層，再入之後的返回艙速度将達到每小時4萬公裏左右，相當于32馬赫左右，迄今爲止中國設計的飛船沒有達到如此高的再入速度，因此如何安全控制返回艙重返大氣層是嫦娥5號能否成功的關鍵。
长吴艳华曾表示，我国将在今年12月前后发射嫦娥五号探测器，实现月球软着陆以及采样返回。这意味着我国探月工程“绕、落、回”三步走的最后一步即将完成。
嫦娥五号技术难点第一关是“分离面多”。相较于神舟飞船和“嫦娥三号”均只有两个部分需要分离，即两个分离面，“嫦娥五号”有5个分离面，分别是轨道器和着陆器组合体、着陆器和上升器组合体、轨道器和返回器组合体、轨道器和支撑舱及轨道器与对接支架。这些分离面都必须“一次性成功”。
第二关是“模式复杂”。彭涛说，探测器需要经历多个飞行阶段，还需要完成月面采样、月面起飞上升、月球轨道交会对接和样品转移、地球大气高速再入返回着陆等关键环节，并且设计约束多。
其中，上升器与轨道器需要在距离地球38万千米的月球轨道上完成对接，在这里无法借助卫星导航的帮助，需要依靠探测器自身实现交会对接。
第三关是“细节严酷”。为获取月壤样品，“嫦娥五号”无人采样器将通过采样钻头深入月球内部和采样机械臂月球表面采样两种方法，再把样品转移到上升器，由上升器与轨道器对接，最终把样品转移到返回器，整个环节必须分毫不差。
第四关是“温度控制”。月球表面白天温度约零上180摄氏度，夜间零下150摄氏度，昼夜温差约330摄氏度。另外上升器发动机点火瞬间达到上千摄氏
度，如何避免烧毁上升器和着陆器，对研制团队提出挑战。
第五关是“瘦身压力”。彭涛说，运载火箭的运载能力对嫦娥五号探测器的重量有严格的约束，一方面要尽可能对分系统进行“瘦身”，另一方面，因为备份产品较少，必须确保质量可靠。
嫦娥五号探测器主要任务嫦娥五号主要任务是月球取样返回，
它要面对取样、上升、对接和高速再入等四个主要技术难题。根据日前的设计方案，嫦娥五号由轨道器、返回器、着陆器等多个部分组成，其中着陆器将进行月面软着陆，并自动进行月面采样、样品封装等操作，将样品由着陆器的上升段携带升空进入月球轨道，与环月轨道上的轨道器对接，将样品转移到返回器内部，最后轨道器携带返回器点火机动，从环月轨道直接返回地球，返回器将在再入大气层前分离，最后降落在我国北方的内蒙古草原上。
从这个轨道器、着陆器以及环月轨道对接的复杂设计方案看，嫦娥五号完全就是无人版的阿波罗登月，当前同样计划使用类似设计的深空探测器方案，是美国尚未立项的火星取样返回探测器(MSR)，不过MSR最早也要2024以后发射，
而我国的嫦娥五号预计2018年左右就要使用长征五号火箭发射，嫦娥五号取样返回的复杂性和先进性在已有和正在研制中的深空探测器里是空前的。当前嫦娥五号探测器着陆器
的变推力发动机、交会对接微波雷达和激光雷达的研制都在紧密锣鼓的进行中，着陆器上升段和轨道器所使用的3000牛发动机首次整机试车圆满成功，已经转入初样研制阶段。嫦娥五号可以携带约2千克样本返回地球，这是使用复杂的月球轨道对接设计的结果，之前的苏联Luna 16探测器整体落月，最终取回样品仅有100克。
按照我国航天的惯例，
嫦娥五号肯定还有一个备份星，如果嫦娥五号任务顺利的话，它很可能赋予嫦娥六号的编号，增减部分设备提高技术水平，根据探月一期和二期的月球探测成果，选取探测价值更大区域如月球极区或是在月球背面取样返回。不过嫦娥六号还太过遥远，很难对此做出有效的预测。
嫦娥五号返回舱已经在研制之中，从奔月轨道上返回的航天器有着很大的速度，如果无法减速，那么就会“弹”出地球大气层，再入之后的返回舱速度将达到每小时4万公里左右，相当于32马赫左右，迄今为止中国设计的飞船没有达到如此高的再入速度，因此如何安全控制返回舱重返大气层是嫦娥5号能否成功的关键。
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本文标题：嫦娥五号在什么时候发射
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