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为什么坐飞机手机要调飞行模式

发布时间:2020-07-05 01:01:57

分类:十万个为什么发布者:英雄太迷人

飛行模式是指關閉手機的GSM/GPRS模塊,手機不會主動向基站發送尋呼信號,即不試圖聯系基站,但一般可撥打緊急電話。坐飛機手機要調飛行模式嗎?下面是生活日記小編爲大家整理的關于坐飛機手機要調飛行模式原因,一起來看看吧!

坐飛機手機要調飛行模式原因

據了解,手機的飛行模式又叫航空模式或者離線模式。開啓飛行模式後,手機的GSM/SPRS模塊将被停止使用,手機不會主動向基站發送尋呼信號,即不試圖聯系基站。但一般可撥打緊急電話(與無SIM卡原理類似),在此模式下,手機一般可撥打國際求救電話112,但可能不支持110、120等國内求救電話。開啓飛行模式後,藍牙和Wi-Fi連接也将同時中斷。

民航專家對記者表示,處于飛行模式的手機隻是讓手機不會主動聯系基站,并不意味着在此期間無法和基站取得信號聯系。

處于飛行模式的手機可以撥打緊急救助電話就說明,此時手機依然可以獲取信號,依然存在幹擾飛行通訊的風險。目前整個業界都沒有關于手機“飛行模式”的标準認證,每款手機多大程度上達到了航空部門的要求,根本無從得知。況且目前國内有很多的山寨手機,這些山寨手機又怎麽能做到讓用戶和航空公司放心?“不怕一萬就怕萬一,況且安全事件無小事,真的馬虎不得。”

手機飛行模式航空部門未認證

“有時候坐飛機忘了關手機,發現最後

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後也沒什麽事嘛。”讀者王女士認爲,“手機在飛行模式下,應該不會影響飛行。”市民陳先生也有疑問:“有時候在外航的飛機上看到空姐也會用手機玩遊戲,爲什麽我們國家就不行。”

對此,業内專家對記者表示:“一提起‘飛行模式’,很多人自然而然就認定飛行模式是專門爲飛機上使用而開發的,但其實該功能并未得到航空部門的認可,乘客在乘坐飛機時使用‘飛行模式’而不關閉手機仍然屬于違規行爲。況且‘飛行模式’是各手機廠商自行開發的,尚沒有一個統一的執行标準。

在不能确定是否有明顯危害的情況下,本着安全第一的原則,飛行模式的手機也成了飛機的敵人,因爲民航經不起‘臨床檢驗’。”

坐飛機必須關手機嗎

手機的飛行模式又叫航空模式,是在乘坐飛機時必須關掉手機,以免手機信號的發射和接收對飛機飛行造成影響,有某些手機裏就自帶了這個功能,可以關閉掉SIM卡的信號收發裝置。

今年8月7日,由深圳飛往銀川的一架飛機在滑行時,有乘務員發現一旅客沒關手機,提醒其飛機快要起飛了請盡快關閉手機,但該旅客隻是将手機調成“飛行模式”繼續使用。乘務員和乘務長多次耐心解釋,該旅客依然拒不關機,并且态度惡劣。乘務長将此事向機長彙報,機長立即決定報警并将飛機滑回停機位。公安上機調查後決定将該旅客帶離,認

爲其擾亂客艙秩序的行爲确鑿,深圳機場派出所在調查核實事件之後決定對其行政拘留十天。

綜上所述,坐飛機是必須關掉手機的,開飛行模式是不行的,因爲國内的飛行模式即關掉手機的意思。

飞行模式是指关闭手机的GSM/GPRS模块,手机不会主动向基站发送寻呼信号,即不试图联系基站,但一般可拨打紧急电话。坐飞机手机要调飞行模式吗?下面是生活日记小编大家整理的关于坐飞机手机要调飞行模式原因,一起来看看吧!

坐飞机手机要调飞行模式原因

据了解,手机的飞行模式又叫航空模式或者离线模式。开启飞行模式后,手机的GSM/SPRS模块将被停止使用,手机不会主动向基站发送寻呼信号,即不试图联系基站。但一般可拨打紧急电话(与无SIM卡原理类似),在此模式下,手机一般可拨打国际求救电话112,但可能不支持110、120等国内求救电话。开启飞行模式后,蓝牙和Wi-Fi连接也将同时中断。

民航专家对记者表示,处于飞行模式的手机只是让手机不会主动联系基站,并不意味着在此期间无法和基站取得信号联系。

处于飞行模式的手机可以拨打紧急救助电话就说明,此时手机依然可以获取信号,依然存在干扰飞行通讯的风险。目前整个业界都没有关于手机“飞行模式”的标准认证,每款手机多大程度上达到了航空部门要求根本无从得知。况且目前国内有很多的山寨手机,这些山寨手机又怎么能做到让用户和航空公司放心?“不怕一万就怕万一,况且安全事件无小事,真的马虎不得。”

手机飞行模式航空部门未认证

“有时候坐飞机忘了关手机,发现最后

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