建設曆時9年的港珠澳大橋于10月23日正式開通，關于港珠澳大橋，有着什麽故事呢？讓我們來看看吧。

故事一：35年的夢想

辛苦遭逢起一經，幹戈寥落四周星。

山河破碎風飄絮，身世浮沉雨打萍。

惶恐灘頭說惶恐，零丁洋裏歎零丁。

人生自古誰無死?留取丹心照汗青。

艱苦的生活經曆是從讀書做官開始的，以薄弱的兵力與元軍苦戰了四年。大宋江山支離破碎，像那被風吹散的柳絮，自己一生時起時落，如同水中被雨打的浮萍。去年在惶恐灘頭訴說心中的惶恐，而今在零丁洋上慨歎孤苦零丁。自古以來誰能永遠不死，留下這顆赤誠的心光照史冊。

《過零丁洋》是宋代大臣文天祥在1279年經過零丁洋時所作的詩作，流芳千古。其中表現了慷慨激昂的愛國情懷、自責自歎的蒼涼心緒，以及視死如歸的高風亮節。是它，讓很多人知道了在東方之珠附近，有一個叫做伶仃洋的地方。

800年後，這個地方再次進入人們的視野，是因爲一座大橋。

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。開通後，從香港到珠海澳門，開車僅需30分鍾。

而這短短的30分鍾背後，則是漫長的35年。1983年，時任合和實業主席的胡應湘，懷揣着要爲家鄉做貢獻的抱負，率先提出興建連接香港與珠海的跨海大橋——内伶仃洋

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洋大橋的設想。2003年8月，國務院正式批準三地政府開展港珠澳大橋前期工作。從最初醞釀建設到如今建成通車，這座大橋曆經了35年的漫長歲月。而從2009年12月15日正式開工，到2018年10月24日正式通車，則曆時9年之久。

故事二：白海豚保衛戰

港珠澳大橋跨越的伶仃洋海域，正好經過中華白海豚的栖息地。中華白海豚是國家一級保護動物，被稱爲“水中大熊貓”。專家們表達了強烈的反對意見，他們向國家提交建議，大橋要麽繞行，要麽不要建。

中華白海豚，珠江口是它們的主要聚居區。港珠澳大橋，世界最長的跨海大橋，因穿越白海豚自然保護區而備受關注。多次輾轉于港珠澳大橋施工現場、白海豚國家級自然保護區，随監測人員出海調查，請教權威生物專家，試圖如實呈現這場足以載入廣東海洋發展史上的特殊戰役——伶仃洋上的“白海豚保衛戰”。

“如果保護不好白海豚，即便大橋如期完工，也算不上真正成功。”環保永遠是一道高壓線。這項規矩倒逼促進了大橋設計方案的優化，最終讓超級工程實現了工藝和環保的完美結合。港珠澳大橋建設以來，中華白海豚得到了較好的保護：施工之初，最讓人揪心的白海豚僅有1400頭;主體工程完工後，白海豚數量增加了。

故事三：科技之橋，令人傲嬌

如今，早已不再是文天祥筆下“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋裏歎零丁

的那番光景了。

包括總工程師林鳴在内的無數專家學者、普通勞動者，用無窮的智慧和勤勞的雙手，壘築起這樣一座令世界贊歎的“超級工程”。在這座“超級工程”的身上，遍布了新材料、新工藝、新設備和新技術。400多項專利，讓中華兒女揚眉吐氣;7項世界之最，更是令我們傲嬌!

我們用媒體公布的一個個“之最”，讓一串串數字，來述說這個“超級工程”輝煌的身世。

最長跨海大橋：全長55公裏。

最長鋼鐵大橋：全鋼結構鋼箱梁長達15公裏。

最長海底隧道：大橋海底沉管隧道全長6.7公裏。

最精準深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進行海底無人對接，對接誤差控制在2厘米以内。

港珠澳大橋被英國衛報評爲“新的世界七大奇迹”之一。它的神奇還體現在哪些方面?它的鋼材用量相當于60座埃菲爾鐵塔;它能抵抗8級地震，抵抗超過16級台風，而10級台風就把樹連根拔起;它的設計壽命長達120年。

習爺爺教導我們說，“改革開放是一項長期的、艱巨的、繁重的事業，必須一代又一代人接力幹下去。”而這座大橋，仿佛長虹卧波，讓改革的豐碑愈加巍峨!