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怠速过低的原因

发布时间:2020-06-28 04:54:05

分类:十万个为什么发布者:离恨悠悠

怠速太低就是怠速轉速低于制造廠的規定值,此時發動機容易抖動,嚴重時甚至熄火。那怠速過低的原因是什麽呢?下面是生活日記小編爲你整理的怠速過低的原因,希望對您有用。

怠速過低的原因

一、有可能是因爲轉速表傳感器不準造成的轉速顯示不準。以大衆車爲例,自動擋怠速一般是680轉左右,手動擋怠速一般轉速是760轉左右。這個怠速是電腦進行調節的,一般不會無端地變化;

二、節氣門髒,或者是空氣流量計(有的車型是壓力傳感器)髒造成的進氣數據不準确導緻的怠速低。

怠速過低怎麽辦

1)檢查進氣系統各管路接頭及各管路軟管是否漏氣,空氣濾清器是否過髒堵塞。

2)檢查怠速閥。如果怠速閥内的旁起道因積碳過多而堵塞,則進氣量減少,發動機轉速降低。對于沒有怠速閥的電子節氣門,可能因節氣門部位積碳而引起怠速進氣量減少,造成怠速偏低。

3)檢查廢氣再循環(EGR)系統。EGR閥若在怠速時打開或者存在軟管漏氣,就會有廢氣進入進氣歧管,從而可能使混合氣中新鮮氣體比例變小,怠速降低。

4)檢查燃油蒸發系統是否漏氣。如果燃油蒸發系統與進氣歧管間的軟管漏氣,則有更多的燃油參與燃燒,但進氣量并沒有增加,混合氣過濃,燃燒效率下降,怠速不穩。

5)檢查燃油壓力是否過低。若燃油壓力過低,則燃油供應不足,怠速過低。

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6)檢查噴油器工作是否正常。噴油器可能因爲過髒而堵塞,會減小噴油量,使怠速過低。

7)檢查噴油器與電腦連接電路是否正常。若有一個噴油器線路有斷路或虛接,導緻噴油器不能噴油或不能正常噴油,就會使怠速過低。

8)檢查燃油是否受到污染 若燃油質量不好或受到污染,就會影響燃燒效果,燃燒能量下降,怠速過低。

9)檢查檢查火花塞上是否有污物、裂紋、磨損,檢查火花塞間隙是否不正确、火花塞電極燒損或損壞,檢查火花塞的熱型是否正确。

10)檢查火花塞高壓線是否漏電、竄火,布線是否正确,高壓線電阻值是否在标準範圍内。

11)檢查點火線圈是否開裂、積碳和初級、次級點火線圈的電阻值是否在标準範圍内。

12)檢查發動機控制模塊和點火控制模塊之間的信號接線是否連接連好,電源供給是否正常。

13)檢查水溫傳感器和進氣溫度傳感器。

14)檢查氣缸壓力。若有氣缸壓力不足或氣缸間壓力差别過大,則使發動機性能下降,怠速降低,運行不穩。

怠速過高怎麽辦

1. 先進行故障自診斷,檢查有無故障碼出現。如有,則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特别注意會影響怠速工作的傳感器、執行器(如冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、怠速控制閥等)有無故障。

2. 檢查進氣系統各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環系統和燃油蒸汽回收系

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統有無漏氣。

3. 檢查怠速控制閥的工作是否正常。對于脈沖電磁閥式怠速控制閥,可在發動機運轉過程中拔下怠速控制閥接線插頭。如果發動機轉速無變化,說明怠速控制閥或控制電路有故障,應檢修電路或更換怠速控制閥。

4. 怠速時逐個拔下各缸高壓線,檢查發動機轉速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高壓線時,發動機轉速基本不變,說明該缸工作不良或不工作,應檢查該缸火花塞或噴油器有無故障,噴油器控制電路有無短路。

5. 檢查高壓火花。如火花太弱,則應檢查點火系統。

6. 拆檢各缸火花塞,檢查電極有無磨損過甚或積碳,火花塞電極間隙是否正常。

7. 檢查各缸高壓線,如高壓線外表有漏點或擊穿的痕迹,或用萬用表測量高壓線,其電阻大于25k,說明高壓線損壞,應更換。

8. 檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力應爲250kPa左右。如燃油壓力太低,則應檢查油壓調節器、電動燃油泵、燃油濾清器。

9. 按規定的程序,調整發動機怠速。

10. 檢查空氣流量計。

11. 仔細聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻,說明各缸噴油器噴油不均勻,應拆檢、清洗或更換噴油器。

12. 檢查氣缸壓縮壓力,如壓力低于0.8MPa,則應拆檢發動機。

13. 檢查、調整氣門間隙。

如上述檢查均正常,可拆檢、清洗各缸噴油器。如發現某個噴油器霧化不良或有漏

油,經清洗後仍不能恢複正常,則應更換該噴油器。最後檢查發動機電腦。

怠速太低就是怠速转速低于制造厂的规定值,此时发动机容易抖动,严重时甚至熄火。那怠速过低的原因是什么呢?下面是生活日记小编为你整理的怠速过低的原因,希望对您有用。

怠速过低的原因

一、有可能是因为转速表传感器不准造成的转速显示不准。以大众车为例,自动挡怠速一般是680转左右,手动挡怠速一般转速是760转左右。这个怠速是电脑进行调节的,一般不会无端地变化;

二、节气门脏,或者是空气流量计(有的车型是压力传感器)脏造成的进气数据不准确导致的怠速低。

怠速过低怎么办

1)检查进气系统各管路接头及各管路软管是否漏气,空气滤清器是否过脏堵塞。

2)检查怠速阀。如果怠速阀内的旁起道因积碳过多而堵塞,则进气量减少,发动机转速降低。对于没有怠速阀的电子节气门,可能因节气门部位积碳而引起怠速进气量减少,造成怠速偏低。

3)检查废气再循环(EGR)系统。EGR阀若在怠速时打开或者存在软管漏气,就会有废气进入进气歧管,从而可能使混合气中新鲜气体比例变小,怠速降低。

4)检查燃油蒸发系统是否漏气。如果燃油蒸发系统与进气歧管间的软管漏气,则有更多的燃油参与燃烧,但进气量并没有增加,混合气过浓,燃烧效率下降,怠速不稳。

5)检查燃油压力是否过低。若燃油压力过低,则燃油供应不足,怠速过低。

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