发布时间：2020-07-12 03:05:28
廣州地鐵7號線已經正式開通使用，人們也紛紛好奇廣州地鐵九號線又将會在什麽時候開通的問題。跟随小編一起來了解廣州地鐵9號線開通的相關内容吧，希望你們會喜歡!
廣州地鐵九號線計劃年底開通廣州地鐵九號線計劃年底開通
貫穿花都、白雲的廣州地鐵九號線又有新進展。日前，九號線首列車順利運抵廣州，後續将開展列車的靜、動調試，計劃于今年年底開通。據悉，九號線共設11座車站，其中，廣州北站與遠期八號線北延段換乘、高增站與三號線北延段換乘。
廣州地鐵9號線最新施工情況9號線成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路，首列車運抵。
地鐵九號線進度不斷加快，1月13日，地鐵九號線首列列車順利運抵廣州，1月18日迎來突破性工程進展，随着巨大的盾構機刀盤在地鐵廣州北站破洞而出，九號線【廣州北站～花城路站】區間隧道雙線貫通。這意味着，地鐵九號線已安全平穩成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路，全線最大工程難題已被攻克，該隧道也成爲國内首條下穿高鐵路基的地鐵盾構隧道。
此外據廣州地鐵集團宣傳部負責人許坤傑介紹，将在今年底建成開通的九號線和四號線南延段、十三號線首期、知識城支線等4條地鐵線目前工程進展順利，各線土建工程累計完成80%左右，多個已封頂的車站和移交的區間正在進行站内裝修、機電施
[!--empirenews.page--]施工和鋪軌作業。開通後，廣州地鐵線網裏程将達390公裏。
成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路
廣州地鐵九號線迎來突破性工程進展!昨日，記者在地鐵廣州北站施工現場看到，随着巨大的盾構機刀盤破洞而出，九號線“廣州北站—花城路站”區間隧道雙線貫通。這也意味着，地鐵九號線已安全平穩成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路，全線最大工程難題已被攻克。該隧道也成爲國内首條下穿高鐵路基的地鐵盾構隧道。
首例下穿高鐵路基
據了解，九號線“廣州北站—花城路站”區間隧道全長約1公裏，在秀全大道與新民路交界處開始先後下穿京廣鐵路和武廣高鐵，而且盾構隧道頂部距鐵路路基頂面最近僅7.9米，隧道外輪廓距高鐵站台雨棚柱樁基礎最近隻有1.2米。換句話說，地鐵盾構隧道距離高鐵路基“近在咫尺”，一旦施工稍有不慎，将會對繁忙的武廣、京廣兩條鐵路大動脈造成不利影響。
地鐵集團建設總部九號線土建項目負責人彭洪秋介紹，地鐵隧道下穿高鐵路基和無砟軌道在國内沒有先例，更談不上有任何經驗可以借鑒。
記者了解到，此次廣州地鐵九號線是國内首條地鐵隧道以淺埋敷設的方式在有溶洞的灰岩、砂層中下穿無砟軌道的鐵路路基段的工程。
首列車抵運廣州
1月13日，首列車已經抵運廣州了。據悉，九號線列車由中車株洲電力機車有限公司生産，采
用了與原三北、三增車輛相同的編組形式及設計速度，遠期可與三號線列車混跑。
地鐵集團介紹，九號線列車在總結積累既有車輛運營經驗的基礎上進行了優化與創新。如列車風道重新進行了設計，采用了專用風道及主動廢排等裝置，能提高乘客舒适度;列車内部照明采用新型的LED燈和透光材料的燈罩，給乘客寬敞感及舒暢感。此外，列車還特别設置了輪椅區，并配有輪椅固定帶，能爲特殊乘客提供安全保障。
據地鐵集團宣傳部負責人許坤傑介紹，九號線飛鵝嶺至高增段全長20.1公裏，設飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘村、清㘵、清塘、高增等11座車站，其中，廣州北站與遠期八號線北延段換乘、高增站與三號線北延段換乘。線路覆蓋白雲區、花都區，建成後将爲花都等外圍組團的發展和區域經濟的協調共進鋪平道路，對支撐廣州市城市空間布局調整和社會經濟持續快速發展提供堅實保障。
廣州地鐵4條新線計劃2017年底建成許坤傑通報，按照工期計劃，九號線和四號線南延段、十三號線首期、知識城支線等4條線路均計劃于2017年底建成，開通後廣州地鐵線網裏程将達390公裏。截至目前，九號線一期(飛鵝嶺-高增)土建工程累計完成80%，10座車站封頂，9個區間貫通，其中9座車站和3個區間已移交機電系
[!--empirenews.page--]統施工。四號線南延段(金洲-南沙客運港，全長12.6公裏)土建工程累計完成85%，全部6座車站及6個區間已移交機電系統施工。十三號線首期(魚珠-象頸嶺，全長27.03公裏)土建工程累計完成82%，8座車站封頂，7個區間貫通，其中7座車站和4個區間已移交機電系統施工。知識城支線(新和-鎮龍，全長21.9公裏)土建工程累計完成72%，8座車站封頂，5個區間貫通，其中7座車站和4個區間已移交機電系統施工。
>>>下一頁更多精彩“廣州地鐵9號線簡介”廣州地鐵9號線簡介2009年2月，國家發改委的批複了廣州地鐵9號線的建設，9號線一期工程将以花都飛鵝嶺爲起點，
線路大概:全長19.8公裏，設9個站。站點:飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、清埗、高增。與廣州地鐵八號線北延段廣州北站有換乘關系以及三號線北延段高增站有換乘關系。建成後，對優化廣州市北部市區内的交通，推動廣州空港經濟發展。
解決花都中心城區的交通疏導爲建設目的、支持汽車、空港産業的發展具有重大意義。
廣州地鐵9號線的線路規劃2009年2月，國家發改委的批複了廣州地鐵9號線的建設，9號線一期工程将以花都飛鵝嶺爲起點，
線路大概：全長20.1公裏，設10個站。站點：飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘村、清埗、高增。與廣州
地鐵八號線北延段廣州北站有換乘關系以及三號線北延段高增站有換乘關系。建成後，對優化廣州北部城區内的交通，推動空港經濟發展。
花都區的基礎産業特别是汽車業的發展具有重大意義。
廣州地鐵9號線的基本信息站點
廣州市規劃局已同意地鐵九號線十個車站的站點位置。這十個站點分别爲飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、清埗、高增九座車站，其中廣州北站站和高增站爲換乘站，平均站間距大約2.7公裏。站點會因爲地質條件有所調整，但調整幅度不會超過前後兩百米的範圍。
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施工和铺轨作业。开通后，广州地铁线网里程将达390公里。
成功下穿武广高铁和京广铁路
广州地铁九号线迎来突破性工程进展!昨日，记者在地铁广州北站施工现场看到，随着巨大的盾构机刀盘破洞而出，九号线“广州北站—花城路站”区间隧道双线贯通。这也意味着，地铁九号线已安全平稳成功下穿武广高铁和京广铁路，全线最大工程难题已被攻克。该隧道也成为国内首条下穿高铁路基的地铁盾构隧道。
首例下穿高铁路基
据了解，九号线“广州北站—花城路站”区间隧道全长约1公里，在秀全大道与新民路交界处开始先后下穿京广铁路和武广高铁，而且盾构隧道顶部距铁路路基顶面最近仅7.9米，隧道外轮廓距高铁站台雨棚柱桩基础最近只有1.2米。换句话说，地铁盾构隧道距离高铁路基“近在咫尺”，一旦施工稍有不慎，将会对繁忙的武广、京广两条铁路大动脉造成不利影响。
地铁集团建设总部九号线土建项目负责人彭洪秋介绍，地铁隧道下穿高铁路基和无砟轨道在国内没有先例，更谈不上有任何经验可以借鉴。
记者了解到，此次广州地铁九号线是国内首条地铁隧道以浅埋敷设的方式在有溶洞的灰岩、砂层中下穿无砟轨道的铁路路基段的工程。
首列车抵运广州
1月13日，首列车已经抵运广州了。据悉，九号线列车由中车株洲电力机车有限公司生产，采
用了与原三北、三增车辆相同的编组形式及设计速度，远期可与三号线列车混跑。
地铁集团介绍，九号线列车在总结积累既有车辆运营经验的基础上进行了优化与创新。如列车风道重新进行了设计，采用了专用风道及主动废排等装置，能提高乘客舒适度;列车内部照明采用新型的LED灯和透光材料的灯罩，给乘客宽敞感及舒畅感。此外，列车还特别设置了轮椅区，并配有轮椅固定带，能为特殊乘客提供安全保障。
据地铁集团宣传部负责人许坤杰介绍，九号线飞鹅岭至高增段全长20.1公里，设飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花城路、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘村、清㘵、清塘、高增等11座车站，其中，广州北站与远期八号线北延段换乘、高增站与三号线北延段换乘。线路覆盖白云区、花都区，建成后将为花都等外围组团的发展和区域经济的协调共进铺平道路，对支撑广州市城市空间布局调整和社会经济持续快速发展提供坚实保障。
广州地铁4条新线计划2017年底建成许坤杰通报，按照工期计划，九号线和四号线南延段、十三号线首期、知识城支线等4条线路均计划于2017年底建成，开通后广州地铁线网里程将达390公里。截至目前，九号线一期(飞鹅岭-高增)土建工程累计完成80%，10座车站封顶，9个区间贯通，其中9座车站和3个区间已移交机电系
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