全世界60億人口中，靠右行的“右派”約40億，靠左行的“左派”20億。 “右派”，多是典型大陸國家，下面是生活日記小編爲大家整理的關于中國馬路靠右行駛的原因，一起來看看吧!

中國馬路靠右行駛的原因

中國的汽車爲什麽右行，則不得不說美國的功勞了。最初，上海、浙江、廣東等地受英國影響，汽車普遍左行;而山東、直隸等北方省份受美國影響右行。但是到了19世紀30年代，“新生活運動”興起，規定車輛都得靠左行駛，而東北等日本占領區也采取左行規則，全國範圍内的規則才基本得到統一。但爲何在10年之後，又要“一律改爲靠右行”呢?

抗戰時期，中國的汽車多數由美國輸入，美國公路交通規則是靠右行駛，因此美國的車輛到中國後，必須對方向盤及燈光進行改裝，而這需要大量的改裝費用。

抗戰期間的後方大城市和抗戰勝利之初的上海、天津、成都、重慶等城市，都駐紮了一定數量的美軍。美軍不習慣中國靠左行駛的規則，事實上，也确實時有美軍軍車肇事發生。當時各地，以美軍車輛較多，故運輸當局感覺美邦人士對于靠左行駛，或不習慣，拟改爲靠右行駛，以謀矯正一切弱點。

後來，國民政府軍事委員會就制定了《改進市區及公路交通管理辦法》，拉開了“一律靠右”改革的序幕。新法于1946年1月1日起實行。1949年新中國成立以後，沿襲了這一規

規則。

靠右與靠左的比較

左行的最大優點來自人類身體的避害本能：人在快速向前運動的情況下，如果突然發現前方有危險，他會本能地向左傾斜，這樣有利于保護心髒。在公路上，司機如果發現前方來輛大車，向左轉動的動作要比向右快捷得多，這樣避開危險的可能性就大。右行的優點是，司機方便用左手保持對方向盤的控制，同時可以用左手完成換擋、操作儀表板等複雜的動作。由于絕大多數人是右撇子，所以向右行駛較爲有利。

路線分“左右”，來由各不同

“左派”曾經風靡世界，靠右行還是靠左行，并非一開始就固定，而是長期演變的結果。在古時，世界上較多被采用的，恰是與現在完全相反的靠左行。

按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。一則，人們騎馬，習慣是左腳先上镫，右腳再跨上，自然得是在路左上馬;再則，騎士的任務是經常爲面子、美人策馬持矛決鬥，而騎士的标準戰鬥姿勢是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。——《聖戰騎士》裏的騎士決鬥統統靠右行，因爲那是美國好萊塢的傑作。

日本靠左行的曆史緣由與此類似，武士雖不爲美人決鬥，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決鬥。武士長刀在左側

，便于右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便于攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國“鹹于左派”。

駱駝阻止巴基斯坦“右傾”

并不是所有國家的“左右路線”改變都如加拿大和中國這般順利。在改變“左右路線”時，習俗給變革帶來很大阻力。例如瑞典，起初屬于“左派陣營”，但由于周圍的國家，如挪威、芬蘭等都是“右派”，這給瑞典的跨國交通帶來諸多的不便。

于是，瑞典爲“左右”問題進行了公民投票，結果超過80%的國民不同意改革。不過，瑞典國會鐵了心要解決和鄰國之間的交通問題，甚至動用了軍隊來維持交通秩序。在這樣的強力推行下，瑞典終于改革成功。

巴基斯坦就沒這麽幸運了。20世紀60年代，巴基斯坦政府終于下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對，其中最大反對聲音居然是因爲駱駝。 ——在巴基斯坦，有很多的駱駝車，而駱駝都有走老路的習慣，指望這些倔強的家夥改變行路習慣幾乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府隻好向駱駝投降。