坐飛機要關閉手機是衆所周知的一個規定，但是最近有網友在微博上說，坐飛機沒必要關手機，下面是生活日記小編爲大家整理的關于坐飛機不能開手機原因一起來看看吧!

飛機上違規使用手機一直是明令禁止的，而此次修訂征求意見稿将此規定進一步明确，處罰也更爲嚴厲，由此産生的一系列問題成爲公衆熱議的焦點。

這裏需要強調一點就是，開啓隻開啓手機飛行模式而不關機也是屬于“違規使用手機”範疇。

爲何啓用飛行模式仍然被要求關機呢?國内某航空公司許先生。回答了這個問題。

“航空信號用的是118MHz頻段，而國内GSM手機用的是900MHz左右頻段，WiFi信號頻率更高，它們相差這麽大，理論上是不能幹擾到一起的。”許先生說，實際上手機采用的是跳頻脈沖的方式發射信號，所以會産生許多不同頻率的次生電波。盡管這些次生電波很微弱，但機載通訊設備靈敏性非常高，“在不能确定是否有明顯危害的情況下，本着安全第一的原則，關閉手機是最佳選擇。”

許先生說，坐飛機關機是民航局的規定，民航局令第195號《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》，其中第121.573條關于便攜式電子設備的禁用和限制中這樣規定：從飛機爲開始飛行而關閉艙門時刻起，至結束飛行打開艙門時刻止，飛機上的乘員不

不得開啓和使用，合格證持有人也不得允許其開啓和使用與航空器正常飛行無關的主動發射無線電信號的便攜式電子設備。移動電話在這些禁用設備中名列第一。

許先生說，雖然在飛機上能否使用手機内業也在争論，“手機發射的無線電波可能會對地空通訊産生幹擾，可到目前爲止沒有确實的證據能夠證明，但是一架載着上百人的飛機，我們甯願做到萬無一失，以防萬一。”

現在大部分的手機都有飛行模式，啓用飛行模式後，手機關閉通信功能，不能接打電話發短信，與基站沒有信號聯系，爲何也不被允許呢?

許先生說，飛行模式是廠商一廂情願的做法，其效果并不穩定，并沒有得到航空部門的認可。“坐飛機還是關機吧，也許一台、兩台手機不會産生影響，那幾十台、上百台同時開着，一起搜索信號，結果會怎樣呢?”

據了解，飛機上禁止使用手機，是FCC(美國聯邦通訊委員會)在1991年實施的一項規定，理由是手機發射的無線電波，可能會幹擾地空通訊。這個規定被公衆廣泛接受，但在民航業内，對此卻存在大量的争議。美國波音公司，以及探索頻道等多方部門，通過各種手段，做了大量實驗。但是直到現在，他們也沒有找到證據，證明手機能夠對地空通訊産生任何值得一提的影響。但同時，他們也不能證明沒有

影響，因此，盡管FCC屢次搖擺不定，還是維持了原議。